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エスクードとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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エスクードとインテグラセダンの中古車情報を比較する

スズキ  エスクード   ホンダ  インテグラセダン
VS
38万円300万円
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中古車相場 66万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
215 中古車掲載台数 12
  • スズキ エスクード 1.4 ターボ 4WD ナビ・Bカメラ・前後ドラレコ・ETC

    本体価格
    171.8万円

  • スズキ エスクード 1.6 4WD 8インチナビ LEDヘッドライト 衝突軽減B

    本体価格
    159.8万円

  • スズキ エスクード 2.4 クロスアドベンチャー 4WD TV Bluetooth Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    89.9万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    229万円

  • スズキ エスクード 1.4 Sリミテッド 4WD チラシ車 保証1年距離無制限 ナビ

    本体価格
    213.5万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    234万円

  • スズキ エスクード 2.4 ランドブリーズ 4WD ワンオーナー特別仕様車サンルーフSDナビTV

    本体価格
    135.9万円

  • スズキ エスクード 1.4 4WD ドラレコ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    149.8万円

  • スズキ エスクード 1.6 4WD フルセグTV ETC バックカメラ クルコン

    本体価格
    156.9万円

  • スズキ エスクード 1.4 4WD ターボ ワンオフアップサス 17AW

    本体価格
    248万円

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    本体価格
    119万円

  • ホンダ インテグラセダン スタイルS 5MT エンケイ15インチアルミ

    本体価格
    139万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Ti 走行距離78671KM 運転席エアバッグ

    本体価格
    105.9万円

関東
64
178万円
関西
18
160.2万円
東海
23
182.4万円
北海道
30
156.6万円
九州
22
233万円
東北
18
187.5万円
北陸・甲信越
23
208.7万円
中国
8
203.4万円
四国
9
145.4万円
地域別台数
関東
5
194.5万円
関西
1
66万円
東海
2
179万円
北海道
0
---
九州
2
122.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
1
139万円
四国
0
---

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エスクードとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

スズキ  エスクード   ホンダ  インテグラセダン
212.8万円297万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4175×1775×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
1371~2393 排気量(cc) 1590~1834
101~166 最高出力(馬力) 105~180
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

時代のニーズに応えるべく誕生したコンパクトSUV

スズキが培ってきた本格4WD車やSUVのノウハウを受け継ぎつつ、あらゆる面を進化させたコンパクトSUV。取り回しが良いボディサイズに抑えながら、SUVらしい力強さを強調したエクステリアデザインとなっている。インテリアでは長時間の運転でも疲れにくいゆとりある前席としつつも、荷室容量は5人乗車時でも375Lを確保している。パワートレインは最高出力117ps/最大トルク151N・mを発生する1.6Lと新開発の6速ATとの組み合わせ。駆動方式はスズキ独自の4WDシステム「ALLGRIP」が組み合わされる。ミリ波レーダー方式による衝突被害軽減システムなど、先進の安全装備も採用されている。なお、従来モデルの直4 2.4Lエンジン搭載車は「エスクード 2.4」と車名を変更し継続販売される(2015.10)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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