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トヨエースとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  トヨエース   ホンダ  インテグラセダン
VS
67.8万円664.1万円
トヨエースの相場表を見る
中古車相場 85.9万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
346 中古車掲載台数 10
  • トヨタ トヨエース 4WD・Wキャブ・5MT・1t積 ・ワンオーナー・普通免許 4WD 5MT 1t積 ワンオーナー 普通免許 全席パワーウィンドウ アイドルアップ フォグランプ メッキパーツ スペアキー ドアバイザー ライトレベライザー 荷台内寸L2118W1637H385

    本体価格
    291.5万円

  • トヨタ トヨエース タンクローリー 1層3.3KL 消防書類有り スマートキー 電動ホースリール デジタル流量計 坂道発進補助装置 リア障害物センサーバックカメラ ナビ 灯油 軽油 重油

    本体価格
    564.8万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 ロング ジャストロー ワンオーナー ETC パワーウインドウ

    本体価格
    92.8万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 シングルジャストロー 総重量3425kg レーダー フルセグTV 社外ナビ

    本体価格
    109万円

  • トヨタ トヨエース 平ボディ-1.3t パワーゲート(PG) 4WD 全低床

    本体価格
    231万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 ワイド ロング フルジャストロー ディーゼルターボ 2t ワイドロング全低床 6速MT ナビTV

    本体価格
    338万円

  • トヨタ トヨエース 古河製キャリアカー 2台積み 自動歩み 最大積載3450kg 荷台寸法(長560(下段)長351(上段)×幅216) 下段から上段まで高さ170cm 4トン 4t 対応免許/8t限定中型免許

    本体価格
    504.7万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 フルジャストロー ディーゼル PS PW AT ETC 10尺 低床 積載2000kg

    本体価格
    155万円

  • トヨタ トヨエース 4WD・Wキャブ・普通免許対応・1t積 ・5MT 4WD Wキャブ 普通免許対応 1t積 5MT 全席パワーウィンドウ アイドルアップ ゲートプロテクター シートカバー ETC ドアバイザー フロアゴムマット 荷台内寸 L2112 W1631 H380

    本体価格
    443.3万円

  • トヨタ トヨエース 1t積 Wキャブ 4WD 5MT フル装備 全塗装済

    本体価格
    258万円

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    128万円

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    本体価格
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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX サンルーフ 社外15インチアルミ 車高調 修復歴無

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZXエクストラ 

    本体価格
    90万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 

    本体価格
    125.8万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.8 Si VTEC B18C 5MT 前期 丸目 フルノーマル D下取り

    本体価格
    248万円

関東
103
233.2万円
関西
61
212.3万円
東海
71
244.9万円
北海道
27
224.2万円
九州
35
221.2万円
東北
16
255.5万円
北陸・甲信越
11
177.8万円
中国
6
209.4万円
四国
16
240.1万円
地域別台数
関東
5
187.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
90万円
九州
1
125.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
2
224.9万円
四国
0
---

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トヨタ  トヨエース   ホンダ  インテグラセダン
--- 新車時価格 103.8万円215.8万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
2000~5300 排気量(cc) 1590~1834
--- 最高出力(馬力) 105~180
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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