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セコイアとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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米国トヨタ  セコイア   ホンダ  インテグラセダン
VS
119.8万円898万円
セコイアの相場表を見る
中古車相場 85.9万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
35 中古車掲載台数 11
  • 米国トヨタ セコイア リミテッド 5.7 V8 4WD ベージュレザー SR パワーBゲート

    本体価格
    298.9万円

  • 米国トヨタ セコイア SR5 5.7 V8 4WD 1or3ナンバー登録/トヨタセーフティセンス/ブラインドスポットモニター/サンルーフ/レザーシート/13.3inディスプレーオーディオ/リアエンター/フロント・サイド・バックカメラ/2・4WD切替式/ヒッチメンバー/20inAW/

    本体価格
    780万円

  • 米国トヨタ セコイア SR5 5.7 V8 4WD 1年保証付/新車並行/走行証明/サンルーフ/フルセグ/フリップダウンモニター/ETC/前&横&後カメラ/Bluetooth/シートヒーター/キーレス/フォグライト/純正20inchAW

    本体価格
    498万円

  • 米国トヨタ セコイア プラチナム 5.7 V8 4WD 

    本体価格
    440万円

  • 米国トヨタ セコイア リミテッド 5.7 V8 4WD ベージュレザー サンルーフ トヨタセーフティセンス アダプティブクルーズコントロール JBLサウンド 電動格納サードシート カロッツェリアナビ フリップダウンモニター パワーバックドア シートヒーター

    本体価格
    848万円

  • 米国トヨタ セコイア SR5 5.7 V8 4WD 新車並行/TRDスポーツ/禁煙車/キャプテンシート/レグザーニHYDRA26インチアルミ/JWOLF可変マフラー/フロントスポイラー/黒レザーシート/社外ナビTV/フリップダウンモニター/バックカメラ/

    本体価格
    765万円

  • 米国トヨタ セコイア リミテッド 5.7 V8 4WD サンルーフ ベージュレザーシート JBLサウンド カロッツェリアナビ 地デジTV 電動格納サードシート パワーバックドア クルーズコントロール クリアランスソナー シートヒーター

    本体価格
    378万円

  • 米国トヨタ セコイア SR5 5.7 V8 4WD CARFAX&オートチェック 走行70.576MIL 11NO登録

    本体価格
    302.5万円

  • 米国トヨタ セコイア プラチナム 5.7 V8 4WD 新車並行 JBLサウンド プッシュスタート ブラウンレザーシート フローティングナビ サンルーフ シートヒータ&ベンチレーション トヨタセーフティセンス アダクティブクルーズコントロール

    本体価格
    898万円

  • 米国トヨタ セコイア リミテッド 5.7 V8 4WD 新品ヘッドライト FUELアルミ 9インチナビ 社外マフラー ヘッドレストモニタ ウォークスルー 3ナンバー7人乗り

    本体価格
    458万円

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関東
12
483.4万円
関西
7
403万円
東海
11
420.5万円
北海道
2
188.9万円
九州
1
318万円
東北
2
443.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
5
187.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
90万円
九州
2
126.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
2
224.9万円
四国
0
---

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セコイアとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

米国トヨタ  セコイア   ホンダ  インテグラセダン
--- 新車時価格 103.8万円215.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
4600~5700 排気量(cc) 1590~1834
--- 最高出力(馬力) 105~180
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

---
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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