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デリカD:5とインテグラタイプRを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5とインテグラタイプRの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   ホンダ  インテグラタイプR
VS
20万円699.8万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 120万円598万円
インテグラタイプRの相場表を見る
2414 中古車掲載台数 82
  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 純正10型ナビ 天吊M 両側電動 LED

    本体価格
    413万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビ 両側電動ドア クルコン 軽油 温席 HID

    本体価格
    240.4万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD サンルーフ直結ルーフテント

    本体価格
    149万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 両パワスラ フリップダウン Bカメ ETC

    本体価格
    62万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 G パワーパッケージ Dキャンパー 新規架装 サブバッテリー

    本体価格
    239万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 純正10型ナビ ディーゼル 両側電動ドア ETC

    本体価格
    401.7万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 4WD 4WD 6速CVT ETC 両側電動スライドドア

    本体価格
    48万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD ディーゼル・パワーバックドア

    本体価格
    436.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    459.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G ディーゼルターボ 4WD 純正ディーラーナビ両側パワースライドドア

    本体価格
    345.3万円

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    199.9万円

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    応談

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    235万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 X 

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    450万円

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    351万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 レカロ ロールバー LSD

    本体価格
    応談

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 キーレス フルセグTV ETC

    本体価格
    198万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 

    本体価格
    265万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 98スペック  ワンオーナー CE28ホイール

    本体価格
    応談

関東
725
257万円
関西
352
339.9万円
東海
326
292.9万円
北海道
275
278.4万円
九州
224
257.1万円
東北
222
315.8万円
北陸・甲信越
149
299.3万円
中国
80
326.7万円
四国
61
298.2万円
地域別台数
関東
32
282.6万円
関西
12
269.1万円
東海
11
280.7万円
北海道
1
368万円
九州
12
256.3万円
東北
7
188.4万円
北陸・甲信越
3
188万円
中国
2
144.5万円
四国
2
268万円

デリカD:5の中古車を探す

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デリカD:5とインテグラタイプRのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   ホンダ  インテグラタイプR
221.3万円473.3万円 新車時価格 273万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1385
1998~2359 排気量(cc) 1998
145~170 最高出力(馬力) 220
4WD、FF 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12.4km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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