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リーフとインテグラタイプRを比較! - みんなの比較車種

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リーフとインテグラタイプRの中古車情報を比較する

日産  リーフ   ホンダ  インテグラタイプR
VS
12.7万円450万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 120万円598万円
インテグラタイプRの相場表を見る
895 中古車掲載台数 83
  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット 全周囲カメラ 寒冷地

    本体価格
    162.6万円

  • 日産 リーフ X 12セグ バックモニター ETC2.0ユニット

    本体価格
    232.1万円

  • 日産 リーフ X エマージェンシーB・バックカメラ・LED

    本体価格
    126.5万円

  • 日産 リーフ X 禁煙ワンオーナー 充電容量08セグメント

    本体価格
    25.3万円

  • 日産 リーフ G 車検整備付 車両保証付 TV ナビEV ワンオナ

    本体価格
    45.8万円

  • 日産 リーフ X 

    本体価格
    99万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット メ-カ-ナビ

    本体価格
    138.8万円

  • 日産 リーフ X 10万台記念車 ワンオーナー 禁煙車 専用純正ナビ

    本体価格
    110万円

  • 日産 リーフ 30kWh X 

    本体価格
    45万円

  • 日産 リーフ G プロパイロットシートヒータTVアラウンド

    本体価格
    110万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 ローダウン 修復歴無し 社外15AW

    本体価格
    275万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 四輪アライメントメンテナンス

    本体価格
    358万円

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    208万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 6MT レカロ 無限 FEEL‘sマフラー

    本体価格
    143万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 車高調/社外ナビ/純正シート/純正ハンドル

    本体価格
    189.5万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 X 最終モデル 純正レカロシート タワーバー

    本体価格
    318万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 フルエアロ ローダウンブレンボキャリパー

    本体価格
    134万円

関東
277
142.2万円
関西
150
162.9万円
東海
119
173.9万円
北海道
19
126万円
九州
146
150.4万円
東北
55
124.9万円
北陸・甲信越
62
123.6万円
中国
47
158.2万円
四国
20
140.4万円
地域別台数
関東
33
282.6万円
関西
12
269.1万円
東海
11
280.7万円
北海道
1
368万円
九州
12
256.3万円
東北
7
188.4万円
北陸・甲信越
3
188万円
中国
2
144.5万円
四国
2
268万円

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リーフとインテグラタイプRのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   ホンダ  インテグラタイプR
315万円583.4万円 新車時価格 273万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1385
--- 排気量(cc) 1998
150~218 最高出力(馬力) 220
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12.4km/L

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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