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タンクとインテグラタイプRを比較! - みんなの比較車種

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タンクとインテグラタイプRの中古車情報を比較する

トヨタ  タンク   ホンダ  インテグラタイプR
VS
28万円190万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 120万円598万円
インテグラタイプRの相場表を見る
1896 中古車掲載台数 81
  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 9型ナビ/両側パワスラ/Bモニター/スマアシ

    本体価格
    115.3万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S 両側電動スライド ナビ スマートキー

    本体価格
    98.7万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G スマートアシスト3・ペダル踏み間違い

    本体価格
    125.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S ナビ・TV スマートキー 左パワースライド

    本体価格
    110万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S NSZT-W66Tナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    97.6万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 

    本体価格
    139万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T ワンオーナー シートヒーター 両側スライド

    本体価格
    126.5万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T スマートアシスト3 衝突軽減 7型ナビ

    本体価格
    135.4万円

  • トヨタ タンク 1.0 G ワンオーナーワンセグナビbカメラ

    本体価格
    135万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 96スペック H16年以降R6年まで全記録簿付き

    本体価格
    334.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 X 最終モデル 純正レカロシート タワーバー

    本体価格
    318万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 ウェッズスポーツ17インチAW ETC

    本体価格
    158万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 後期 1オーナー車 無限リアウイング ETC

    本体価格
    183万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 16インチAW/車高調/マフラー/エアクリ

    本体価格
    268.7万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 レカロ ロールバー LSD

    本体価格
    応談

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 6速MT/社外エアロ/ナビTV/ETC/HID/17AW

    本体価格
    205万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 Cパッケージ 純正青レカロ フルノーマル

    本体価格
    270.4万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 X 最終型00spec/フルノーマル/禁煙車/記録簿

    本体価格
    399.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 US仕様カスタム

    本体価格
    応談

関東
519
107万円
関西
239
114.9万円
東海
307
112.7万円
北海道
103
128.2万円
九州
236
111.5万円
東北
138
124.2万円
北陸・甲信越
155
109.2万円
中国
142
112.7万円
四国
57
115.9万円
地域別台数
関東
31
278.7万円
関西
12
272.8万円
東海
11
280.7万円
北海道
1
368万円
九州
12
256.3万円
東北
7
188.4万円
北陸・甲信越
3
188万円
中国
2
144.5万円
四国
2
268万円

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タンクとインテグラタイプRのカタログ情報を比較する

トヨタ  タンク   ホンダ  インテグラタイプR
146.3万円204.6万円 新車時価格 273万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1385
996 排気量(cc) 1998
69~98 最高出力(馬力) 220
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12.4km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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