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CR-Vとファミリアセダンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  CR-V   マツダ  ファミリアセダン
VS
32.2万円422万円
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中古車相場 25.2万円228万円
ファミリアセダンの相場表を見る
323 中古車掲載台数 7
  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX ブラック エディション 新品タイヤ/サンルーフ/純正エアロ/純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/電動バックドア/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    351.7万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース 純正ナビ・フルセグ・ETC・LED・バックカメ

    本体価格
    225.5万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース 4WD モデユーロエアロ サンルーフ 純正ナビ フルセグ Bカメラ 2.0ETC パワーバックドア 18インチアルミ LEDライトフォグ シートヒーター スマートキー パワーシート ホンダセンシング

    本体価格
    253.9万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX ブラック エディション 1オーナー 禁煙 5人乗 サンルーフ 前後エアロバンパ サイドロアガーニッシュ 前ドラレコ TVキット 純正ナビ ETC2.0 パワーテールゲート シートヒーター ブラインドスポットインフォメーション

    本体価格
    354.8万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX マスターピース 4WD 7人乗り ワンオーナー サンルーフ 純正メモリナビ 追従クルーズコントロール 本革レザーシート ドライブレコーダー バックカメラ ビルトインETC

    本体価格
    326.8万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX 4WD 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    315万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX マスターピース パノラミックサンルーフ/ルーフレール/ハンズフリーパワーバックドア/ブラックレザーシート/パワーシート

    本体価格
    293万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX マスターピース 純正ナビ ドラレコ スマートキー ETC リ

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX マスターピース 4WD ホンダセンシング・サンルーフ・純正ナビ・フルセグ・CD/DVD・USB接続・Bluetooth接続・サイドカーテンエアバック・純正オールシーズンフロアマット・純正ドライブレコーダー前後・ETC2.0・

    本体価格
    314.8万円

  • ホンダ CR-V 2.4 ZL ベージュレザー/ナビ/フルTV/シートヒーター/DVD再生機能/ミュージックサーバー機能/パワーシート/ETC/キーレス

    本体価格
    36.8万円

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    本体価格
    188万円

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    本体価格
    185万円

  • マツダ ファミリアセダン 1.5 LS 4WD 4WD キーレス

    本体価格
    58万円

関東
112
231.8万円
関西
38
248.7万円
東海
33
248万円
北海道
22
219.4万円
九州
40
249.3万円
東北
24
237.1万円
北陸・甲信越
27
185万円
中国
13
274.4万円
四国
14
247.4万円
地域別台数
関東
2
142.4万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
2
113.9万円
九州
1
185万円
東北
1
25.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
58万円
四国
0
---

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CR-Vとファミリアセダンのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-V   マツダ  ファミリアセダン
512.3万円577.9万円 新車時価格 99.1万円189.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4700×1865×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4315×1695×1410  他
1993 排気量(cc) 1323~1998
148 最高出力(馬力) 70~170
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.4~18.4km/L

広い室内空間、利便性、ダイナミクス性能、すべてを向上

世界各国で販売される、ホンダを代表するグローバルモデル。様々な環境で多様なユーザーニーズに応えるべく、本来の強みである広い室内空間や使い勝手を改良。あらゆる状況において安心で快適な走りを実現するダイナミクス性能が目指されている。シビックから採用されている新世代プラットフォームへと刷新され、基本骨格から大きく進化を遂げた。「走る」「曲がる」「止まる」といった挙動はもちろん、エンジンサウンドに至るまでドライバーの意思に沿うように磨きがかけられている。また、CR-Vでは初となるハイブリッドモデルも設定された。こちらは、JC08モード25.8km/L(FFモデル)を実現。このハイブリッドには、4WD仕様も用意される。ガソリンモデルは、1.5L直噴ターボで、こちらには3列シート仕様も用意された。(2018.8)
解説

シンプルなコンサバ系セダン

長年マツダの主力車種であったコンパクトカー、ファミリアのセダンモデル。この9代目は、これまでのようなパーソナルユースを強く意識したものではなく、コンサバなデザイン、性能の4ドアセダンになってしまった。ボディは全長を短くしながらもロングホイールベースの採用、エンジンのコンパクト化により取り回し性を向上させつつ、室内空間、ラゲージルームともに拡大。セダンらしい高い実用性を確保した。エンジンすべて直4で1.3LのSOHCから、1.5LのDOHC、さらに2Lのディーゼルまでラインナップ。ミッションは5MTと4ATで4WDモデルも設定する。(1998.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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