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CR-VとbBオープンデッキを比較! - みんなの比較車種

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CR-VとbBオープンデッキの中古車情報を比較する

ホンダ  CR-V   トヨタ  bBオープンデッキ
VS
32.2万円422万円
CR-Vの相場表を見る
中古車相場 46.9万円165万円
bBオープンデッキの相場表を見る
322 中古車掲載台数 16
  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX マスターピース 4WD ワンオーナー 4WD サンルーフ ホンダセンシング 純正ナビ Rカメラ 2.0ETC FRドラレコ 革シート PWシート シートヒーター PWゲート 純正18インチアルミホイール LEDライト ステアリングヒーター

    本体価格
    299万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース 4WD 電動パノラミックサンルーフハンズフリーア

    本体価格
    275万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX 純正インターナビVRU-215CVi フルセグ CD

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  • ホンダ CR-V 1.5 EX ブラック エディション メモリーナビ フルセグ リアカメラ ETC

    本体価格
    329万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX ブラック エディション 

    本体価格
    320万円

  • ホンダ CR-V 2.4 24G 4WD ワンオーナー 社外SDナビ 横滑り防止装置 クルーズコントロール バックカメラ ワイパーデアイサー 革巻きステアリング ステアリングリモコン パドルシフト MTモード付AT レーダー探知機

    本体価格
    106万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース サンルーフ 純正ナビ ETC2.0 フルセグ バックカメラ 本革シート パワーシート シートヒーター パドルシフト ブラインドスポットモニター Bluetooth 純正アルミ デュアルエアコン

    本体価格
    256.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX 

    本体価格
    262.3万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース 4WD 純正ナビ バックカメラ 電動サンルーフ

    本体価格
    258.7万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX 社外アルミホイール ユーザー買取車輛

    本体価格
    220万円

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    本体価格
    165万円

関東
111
231.2万円
関西
38
251.6万円
東海
34
249.2万円
北海道
22
219.4万円
九州
38
253.7万円
東北
25
244.5万円
北陸・甲信越
27
184.3万円
中国
13
251.7万円
四国
14
247.4万円
地域別台数
関東
4
85.2万円
関西
5
81.8万円
東海
1
69.9万円
北海道
0
---
九州
3
110.7万円
東北
1
50万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
68.5万円
四国
0
---

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CR-VとbBオープンデッキのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-V   トヨタ  bBオープンデッキ
512.3万円577.9万円 新車時価格 169万円
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
4700×1865×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 3895×1690×1670
1993 排気量(cc) 1496
148 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15km/L

快適性と走行性能を進化させたCR-V

ホンダは、6代目となる新型「CR-V」を2026年2月から発売した。このフルモデルチェンジでは、「感動CR-V」をグランドコンセプトに掲げ、快適性と走行性能を大幅に進化させた。特に、後席の足元スペースが拡大され、クラストップレベルの広さを実現したことが特徴である。荷室はフラットな床面と広い開口部を備え、5名乗車時で590Lの容量を確保。この新しいパッケージングにより、日常使いからアウトドアシーンまで幅広く対応できるユーティリティが強化された。ハイブリッドシステムの「e:HEV」もこのCR-Vから改良が入り、エンジン直結の駆動をハイ/ロー2段に分けることで、作動領域を拡大している。安全運転支援機能は「Honda SENSING 360」に強化され、前方交差車両の検知機能などが加わり、より安全な運転支援が受けられることとなった。(2026.2)
解説

ユニークなオープンデッキをもつ個性派

スクエアなボディが特徴のbBをベースにリアの部分をピックアップのように切り取ってオープンデッキ化した個性的なモデル。1.5Lの直4エンジンやコラム4ATなどメカ関係はベースそのままだが、室内とオープンデッキがつなげられるデッキスルー機能やセンターピラーレスで乗り降りしやすい観音開きドアなどボディの機能性ではベースを上回る部分もある。助手席リフトアップシート仕様も設定している。(2001.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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