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GLSとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  GLS   ホンダ  シビックセダン
VS
358.8万円1720万円
GLSの相場表を見る
中古車相場 16.2万円276.7万円
シビックセダンの相場表を見る
140 中古車掲載台数 82
  • メルセデス・ベンツ GLS 400 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD パノラマSR/レーダーセーフティPKG

    本体価格
    879.9万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 350 d 4マチック スポーツ 4WD 後期 パノラマR 黒革 ハーマン 21AW 禁煙

    本体価格
    478万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 400 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD スポーティエンジンサウンド

    本体価格
    966.2万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 400 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD パノラマR 白革 HUD ブルメスタ 21AW 禁煙

    本体価格
    788万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 400 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD 1オーナー/2年保証/ACC/衝突軽減B/革S

    本体価格
    868万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 350 d 4マチック スポーツ 4WD パノラマSR ACC 革 ナビ 360°リアモニター

    本体価格
    493.6万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 400 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD パノラマR パナメリグリル AMG20AW

    本体価格
    1020万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 350 d 4マチック スポーツ 4WD 黒革 パノラマSR ハ-マンカ-ドン RSP 21AW

    本体価格
    478万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 350 d 4マチック スポーツ 4WD レーダーセーフティpkg/パークトロニック

    本体価格
    444.7万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 400 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD レーダーセーフティ サンルーフ 本革 TV

    本体価格
    869.9万円

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    本体価格
    165.8万円

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    159.5万円

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    本体価格
    198.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 前席シートヒーター ドラレコ前後 ETC

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    179万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダセンシング ナビドラレコ 保証1年

    本体価格
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  • ホンダ シビックセダン 1.5 ターボ/純正アルミホイール/純正ナビ

    本体価格
    168.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ 衝突被害軽減装置 バックカメラ

    本体価格
    180.1万円

関東
60
995.3万円
関西
24
1064.9万円
東海
26
1166.9万円
北海道
11
790.3万円
九州
12
829万円
東北
1
688万円
北陸・甲信越
3
1126.6万円
中国
2
922.3万円
四国
1
1099.8万円
地域別台数
関東
23
154.4万円
関西
11
114.9万円
東海
18
179.8万円
北海道
3
167.5万円
九州
8
174.7万円
東北
7
141.9万円
北陸・甲信越
7
152.1万円
中国
3
166.6万円
四国
2
171.3万円

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GLSとシビックセダンのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLS   ホンダ  シビックセダン
1263万円2030万円 新車時価格 265万円276.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
5210×1955×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
2924~3982 排気量(cc) 1496
330~517 最高出力(馬力) 173
4WD 駆動方式 FF
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

大人7名がゆったりできる、ラグジュアリーSUV

メルセデス・ベンツのSUVの最上級モデル。大人7名がゆったり乗車できる、ゆとりのあるボディサイズに、オンロード、オフロードを問わない優れた走行性能が備えられ、上質で高いプレステージ性をもつモデルに仕立てられている。日本初導入となる、48V(ボルト)電気システムを動力に使用した、アクティブサスペンション「Eアクティブボディコントロール」、インフォテインメントシステム「メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス」、最新の安全運転支援システムなどが採用された。エンジンは、最高出力330ps/最大トルク700N・mを発生する、3L直6ディーゼルと、同489ps/700N・mを発生する、4L V8直噴ツインターボガソリンが用意される。(2020.3)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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