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アウトランダーとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダー   ホンダ  シビックセダン
VS
16万円593万円
アウトランダーの相場表を見る
中古車相場 16.2万円276.7万円
シビックセダンの相場表を見る
665 中古車掲載台数 78
  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G プレミアム 4WD ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    36万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD ナビ 全周囲 BOSEサウンド マイパイロット

    本体価格
    425.6万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 

    本体価格
    566万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD 新車保証継承有 全方位カメラ ナビ

    本体価格
    482万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G ナビパッケージ 4WD 禁煙車 衝突被害軽減ブレーキ メモリ-ナビ

    本体価格
    178万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 

    本体価格
    379.5万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G セーフティパッケージ 4WD 純正ナビ Bカメ フルセグTV クルコン ETC

    本体価格
    141.6万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 4WD 衝突軽減 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    473.7万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD 

    本体価格
    442万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD メモリーナビ・フルセグTV・全周囲カメラ

    本体価格
    576万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シビックセダン 1.5 認定中古車(保証1年)・純正Mナビ・Bカメラ

    本体価格
    178万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    174.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    205万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 前後障害物センサー・本革シート・純ナビTV

    本体価格
    165.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 5速MT 後期最終型 ローダウン 17AW

    本体価格
    58万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ 本革パワーシート シートヒータ

    本体価格
    167万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 GL 1オナ ナビ 純正16AW HID パドルシフト VSA

    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 新品タイヤ/SDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    194.9万円

  • ホンダ シビックセダン 35XTデュアルキャブEF2後期TEIN車高調 ENKEI17アルミ純正FリップLEDヘッドUSDM

    本体価格
    応談

関東
205
407.9万円
関西
108
437万円
東海
104
420.8万円
北海道
53
288.6万円
九州
56
366.6万円
東北
43
327.6万円
北陸・甲信越
55
427.9万円
中国
28
420.2万円
四国
13
441.7万円
地域別台数
関東
20
157.5万円
関西
11
110.2万円
東海
16
179.2万円
北海道
4
167.7万円
九州
5
183.3万円
東北
9
157万円
北陸・甲信越
8
169.4万円
中国
3
171.3万円
四国
2
179.2万円

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アウトランダーとシビックセダンのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダー   ホンダ  シビックセダン
462.1万円668.6万円 新車時価格 265万円276.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4710×1860×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
2359 排気量(cc) 1496
133 最高出力(馬力) 173
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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