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N-ONEとストリームを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとストリームの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ホンダ  ストリーム
VS
11.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 9.9万円106.2万円
ストリームの相場表を見る
2624 中古車掲載台数 138
  • ホンダ N-ONE 660 G 社外ワンセグナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    55.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ETC・バックモニター付き

    本体価格
    33万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 車検整備付き 自社 ローン

    本体価格
    27.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト 4WD 夏冬タイヤ付 Bluetooth ナビ バックカメラ

    本体価格
    88万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 9型ナビ フルセグ Bカメラ 1オナ 無限仕様

    本体価格
    238万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー WORK15AWHIDナビTVBモニETCドラレコ保証付

    本体価格
    39.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS SDナビ/ホンダセンシング/シートヒーター

    本体価格
    189.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー Lパッケージ 4WD 車検R4年1月ギャザーズナビETCエンジンス

    本体価格
    78万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ブラックスチールホイル スマキー SDナビ

    本体価格
    30万円

  • ホンダ N-ONE 660 G エンジンオイル・バッテリー・ワイパーゴム

    本体価格
    32万円

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  • ホンダ ストリーム 2.0 iL 無限フルエアロワンオーナー記録簿禁煙車

    本体価格
    30万円

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    本体価格
    20万円

  • ホンダ ストリーム 1.8 RSZ ※決 算セ ール前後ドラレコプ レ ゼ ン ト

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    69万円

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    48万円

  • ホンダ ストリーム 2.0 TS TEINサスペンション/社外18インチAW/ETC

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ ストリーム 1.8 RSZ ナビ TV アルミホイール キーレス

    本体価格
    18万円

  • ホンダ ストリーム 2.0 RSZ Sパッケージ 後期型 禁煙 純正ナビ純正フリップダウン

    本体価格
    53万円

  • ホンダ ストリーム 1.8 RSZ 純正HDDナビ  ETC Rカメラ ワンオーナー

    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ ストリーム 1.8 ZS HDDナビパッケージ 純正HDDナビ ETC オートライト HIDライト

    本体価格
    40.7万円

  • ホンダ ストリーム 1.8 X フルセグTV・ナビ・HID・保証付き

    本体価格
    21.8万円

関東
728
95.2万円
関西
289
92万円
東海
425
99.8万円
北海道
164
110.6万円
九州
370
77.4万円
東北
209
101.1万円
北陸・甲信越
182
93.8万円
中国
167
92.7万円
四国
90
89.5万円
地域別台数
関東
65
37.2万円
関西
20
42.3万円
東海
7
55.1万円
北海道
14
36.6万円
九州
7
40.1万円
東北
11
37.8万円
北陸・甲信越
11
35.9万円
中国
2
35.1万円
四国
1
85万円

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N-ONEとストリームのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ホンダ  ストリーム
159.9万円217.4万円 新車時価格 180.6万円275万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1695×1545  他
658 排気量(cc) 1799~1997
58~64 最高出力(馬力) 140~150
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名、6名、7名
--- 10.15モード燃費 13.4~15km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

扱いやすい5ナンバーサイズにこだわったミニバン

5ナンバーサイズの3列7人乗りミニバンの先駆者でもあった初代のコンパクトさを受け継ぎ、2代目はさらに使いやすく進化した。フロントマスクのデザインはステップワゴンやオデッセイと共通のアイデンティティを感じさせるもの。低床化により、全高を1545mm(FF車)に抑えて、立体駐車場に入る大きさとし、低重心化により走行性能も向上した。さらに、低い車高からは想像できないほど広い室内を実現していて、大人7人が乗車するには十分だ。“バスタブフロア”と呼ばれる新床形状の採用で、フロアはどの列でもフラット、特にワンアクションで格納できるようになった3列目シートは居住性が大幅にアップしている。(2006.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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