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バモスと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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バモスと911カブリオレの中古車情報を比較する

ホンダ  バモス   ポルシェ  911カブリオレ
VS
4.8万円198.9万円
バモスの相場表を見る
中古車相場 318万円6380万円
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447 中古車掲載台数 147
  • ホンダ バモス 660 L ローダウン 後期 修復歴無 ナビ タイミングベルト済

    本体価格
    33.5万円

  • ホンダ バモス 660 ターボ 4WD 

    本体価格
    34.4万円

  • ホンダ バモス 660 G 4WD BLOWイージーライダー アメリカンルック

    本体価格
    198.9万円

  • ホンダ バモス 660 G ETC・エアコン新品

    本体価格
    58万円

  • ホンダ バモス 660 G 

    本体価格
    65万円

  • ホンダ バモス 660L マニュアルエアコン運転席・助手席エアバッ

    本体価格
    38万円

  • ホンダ バモス 660 M ターボ ローダウン キーレス ETC

    本体価格
    28.5万円

  • ホンダ バモス 660 M 

    本体価格
    71.5万円

  • ホンダ バモス 660 M スタイリッシュパッケージ 5速MT 1ヶ月/走行無制限保証付

    本体価格
    52万円

  • ホンダ バモス 660 G 禁煙 純正オ-ディオ バックカメラ キ-レス

    本体価格
    89.3万円

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  • ポルシェ 911カブリオレ 911 スピードスター ヘリテージデザインPKG 世界限定1948台

    本体価格
    6098万円

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    本体価格
    1380万円

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    本体価格
    1280万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK BOSEサウンドシステム

    本体価格
    2765万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK スポエグ フロントリフタ BOSE PDLS+

    本体価格
    2899.9万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ カブリオレ ・シートリペア済・16inアロイ・検R8年9月

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK ツートーンレザー/Fリフト/リアアクスル

    本体価格
    2790万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ ティプトロニックS 4WD 右テックアートスタイルPCCBアダプティブス

    本体価格
    888万円

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    本体価格
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  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 PDK 2013年モデル 認定中古車

    本体価格
    1328万円

関東
134
45万円
関西
45
33.9万円
東海
65
41万円
北海道
14
50.6万円
九州
85
47.9万円
東北
20
40.2万円
北陸・甲信越
31
44.2万円
中国
30
52.3万円
四国
23
38万円
地域別台数
関東
56
2231.6万円
関西
19
1993.6万円
東海
41
2110.2万円
北海道
1
1980万円
九州
12
2428.7万円
東北
1
4300万円
北陸・甲信越
6
1476.7万円
中国
7
1438.7万円
四国
4
2106.7万円

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ホンダ  バモス   ポルシェ  911カブリオレ
118万円169.1万円 新車時価格 1560万円3567万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1775  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
656 排気量(cc) 2981~3745
45~64 最高出力(馬力) 385~650
MR、4WD 駆動方式 RR、4WD
4名 乗車定員 4名
14~18km/L 10.15モード燃費 ---

ミッドシップにエンジンを搭載した軽ミニバン

エンジンを後席床下に搭載する商用車アクティの乗用モデル。アフターパーツも多く市販されており、ミニバン感覚でドレスアップが可能。四隅に配したタイヤと長いホイールベース、高いルーフで広い室内を実現。リアのベンチシートはポップアップ機構や6:4分割可倒式で多彩なシートアレンジが可能。エンジンは直3SOHCで、ミッションは5MT/3AT。後輪駆動のMRか4WDが選べる。前席エアバッグ、電動パワーステアリングなどが標準装備され、EBD付きABS&ブレーキアシストもオプション設定される。(1999.6)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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