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バモスホビオとWR-Vを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  バモスホビオ   ホンダ  WR-V
VS
13.1万円195万円
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中古車相場 203.7万円320万円
WR-Vの相場表を見る
135 中古車掲載台数 105
  • ホンダ バモスホビオ 660 M 車中泊 キャンプ

    本体価格
    25万円

  • ホンダ バモスホビオ G 

    本体価格
    53万円

  • ホンダ バモスホビオ TB キャンピングカー仕様 キャンピングカー仕様

    本体価格
    110万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 L 4WD FAT PS PW 純正アルミ 両側スライドドア

    本体価格
    54.9万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 M 禁煙/1オーナー/キーレス/両側スライドドア

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 L 

    本体価格
    43万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 M タイミングベルト廻り交換渡し 車検R8年4

    本体価格
    32.8万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 L 4WD キーレス・アルミホイール

    本体価格
    39万円

  • ホンダ バモスホビオ G 両席SRSエアバッグ ETC

    本体価格
    67万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 ターボ 4WD 

    本体価格
    35万円

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  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ホンダセンシング 前後コーナーセンサー

    本体価格
    263万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 届出済未使用車 純正DA Bカメラ 純正LED

    本体価格
    287.7万円

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    本体価格
    264.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス Honda SENSING

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 新車未登録/センシング/LEDヘッドランプ

    本体価格
    244.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    252.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 HondaSENSING

    本体価格
    235万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減B

    本体価格
    268.2万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 新車未登録

    本体価格
    238.8万円

関東
28
42.4万円
関西
18
53.2万円
東海
20
45.9万円
北海道
7
42.8万円
九州
19
53.1万円
東北
6
56.2万円
北陸・甲信越
16
61.4万円
中国
10
38.8万円
四国
11
53.1万円
地域別台数
関東
27
257万円
関西
18
265.9万円
東海
17
262.9万円
北海道
0
---
九州
19
269.3万円
東北
6
264.2万円
北陸・甲信越
5
262.4万円
中国
9
261万円
四国
4
263.3万円

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ホンダ  バモスホビオ   ホンダ  WR-V
119.1万円162.8万円 新車時価格 209.9万円248.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1880 全長x全幅x全高(mm) 4325×1790×1650
656 排気量(cc) 1496
45~64 最高出力(馬力) 118
MR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
14.2~18km/L 10.15モード燃費 ---

ハイルーフ仕様でラゲージスペースを拡大

広大な室内空間をもつ軽ワゴン、バモスの全高を105mm高くハイルーフ化したモデル。一段と広くなった室内空間は自分流のカスタマイズができるように、ナットやフックをラゲージスペース内側の側面に標準装備する。さらにシートやドアトリムは撥水加工済みでアウトドアユースにも対応している。エンジンやサスペンション、ミッション、駆動方式などのメカ関係はバモスと全く同じ。安全装備は前席エアバッグが標準で、EBD付きABSはオプション設定となる。(2003.4)
解説

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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