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ライフとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ライフ   スバル  レガシィアウトバック
VS
1000円78万円
ライフの相場表を見る
中古車相場 16万円496.5万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
1057 中古車掲載台数 662
  • ホンダ ライフ 660 ダンク TR 

    本体価格
    応談

  • ホンダ ライフ 660 F ハッピースペシャル 修復歴無し 走行62000キロ JB5

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G 走行46607キロ・キーレス・純正ナビ

    本体価格
    35.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G 禁煙1オーナー バックカメラ付きCDラジオ

    本体価格
    29万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ ターボ 社外ナビ ETC

    本体価格
    16.8万円

  • ホンダ ライフ 660 C 

    本体価格
    30.8万円

  • ホンダ ライフ パステル 

    本体価格
    18万円

  • ホンダ ライフ 660 F 車検2年 CD 電動格納ミラー 自社買い取り車

    本体価格
    5.5万円

  • ホンダ ライフ 660 G 4WD 走89000・純正CD・Bカメラ・ABS

    本体価格
    16万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスペシャル 車検2年/走行59600キロ/スマートキー/ETC

    本体価格
    29.8万円

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    本体価格
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    349.8万円

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    191.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 後期 8ナビ レザー メッシュグリル

    本体価格
    183.7万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 4WD 追従クルコン ハーマンカードン

    本体価格
    334万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 アクティブ×ブラック EX 4WD E型ハーマンカードンサウンドアイサイトX

    本体価格
    472.3万円

関東
264
23.7万円
関西
131
22万円
東海
112
26.9万円
北海道
62
30.4万円
九州
194
25.5万円
東北
101
32.7万円
北陸・甲信越
84
27.3万円
中国
51
30.8万円
四国
58
27.3万円
地域別台数
関東
224
232.2万円
関西
64
244.4万円
東海
111
232.6万円
北海道
72
192.7万円
九州
27
260.1万円
東北
57
193.8万円
北陸・甲信越
67
211.5万円
中国
29
243.4万円
四国
11
302.7万円

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ライフとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

ホンダ  ライフ   スバル  レガシィアウトバック
94.5万円168万円 新車時価格 414.7万円451万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
658 排気量(cc) 1795
52~64 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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