| ローバー ミニ | ホンダ アコードクーペ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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38万円～525万円
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中古車相場 |
124万円～280万円
アコードクーペの相場表を見る |
| 300台 | 中古車掲載台数 | 9台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ローバー ミニ | ホンダ アコードクーペ | |
|---|---|---|
| 139万円～359万円 | 新車時価格 | 211.6万円～279.8万円 |
| その他 | ボディタイプ | クーペ |
| 3100×1440×1330 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4675×1780×1390 他 |
| 999～1271 | 排気量(cc) | 2156 |
| 42～95 | 最高出力（馬力） | 145～190 |
| FF | 駆動方式 | FF |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| 9.7～14.5km/L | 10.15モード燃費 | 10.6～11.8km/L |
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大ベストセラー初代ミニの現代版 先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1) |
解説 |
空力性能を向上させながら高い居住性をキープ 優れた空力特性と快適な居住空間を両立させたボディデザインに生まれかわった。フォルムだけでなく全面グリーンガラスやデュアルエグゾーストなども採用してスポーティな雰囲気を漂わせている。エンジンは2.2Lの直4SOHCと、最高出力190psを発生する2.2ＬのDOHC VTECの2種類。サスペンションの4輪ダブルウィッシュボーン式やFFの駆動方式、ミッションの4ATは先代を踏襲。上級グレードにはBOSE製オーディオシステムや運転席エアバッグ、ABSを標準化。グレードによっては左ハンドル仕様も選べる。(1994.3) |
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