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C4ピカソとアスコットを比較! - みんなの比較車種

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シトロエン  C4ピカソ   ホンダ  アスコット
VS
29.8万円134.8万円
C4ピカソの相場表を見る
中古車相場 59万円259万円
アスコットの相場表を見る
19 中古車掲載台数 8
  • シトロエン C4ピカソ シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 車検R10年4月 USB CarPlay ナビ フルセグ

    本体価格
    73.9万円

  • シトロエン C4ピカソ シャイン /ワンオーナー車/ナビ/フルセグ/ETC/パワーテールゲート

    本体価格
    108万円

  • シトロエン C4ピカソ 1.6T エクスクルーシブ サンルーフ  ETC

    本体価格
    45万円

  • シトロエン C4ピカソ エクスクルーシブ パネラミックスルーフ 12&7インチフルデジタルスクリーン(純正ナビTV Bluetooth) バックカメラ Dレコーダー ETC クルーズコントロール キセノンヘッド LEDテール スマートキー

    本体価格
    63万円

  • シトロエン C4ピカソ エクスクルーシブ 半年保証付 ナビ 地デジ バックカメラ 360°カメラ Bluetooth機能 パノラミックガラスルーフ 純正16インチアルミ ETC スマートキー クルーズコントロール

    本体価格
    69.8万円

  • シトロエン C4ピカソ エクスクルーシブ プラス ナビ/TV/電動リアゲート/ドラレコ/360°カメラ/ガラスルーフ/禁煙

    本体価格
    99.8万円

  • シトロエン C4ピカソ エクスクルーシブ 

    本体価格
    108万円

  • シトロエン C4ピカソ シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 半年保証付 パノラミックガラスルーフ アダプティブクルーズコントロール ナビ 地デジ バックカメラ 360°カメラ パワーバックドア 純正17インチアルミ ETC スマートキー

    本体価格
    79.8万円

  • シトロエン C4ピカソ シャイン 2017年後期モデル シャイン 6ヶ月保証付 ガラスルーフ 純正ナビTV Carplay 全周囲カメラ ETC Bluetooth 前後センサー パワーバックドア スマートキー

    本体価格
    83万円

  • シトロエン C4ピカソ シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ レーダークルーズコントロール バックカメラ レーンキープアシスト インテリジェントハイビーム ブラインドスポットモニター ETC 記録簿 HID スマートキ― プッシュスタート 純正17インチアルミ

    本体価格
    134.4万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    59万円

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    本体価格
    89.9万円

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    59万円

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    135万円

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    本体価格
    259万円

  • ホンダ アスコット 2.0 FBX-i 当社社長車・YouTube紹介有

    本体価格
    75万円

  • ホンダ アスコット 2.0 Si 5MT AW タイベル交換済

    本体価格
    138.8万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB キャブ&5MT・YouTube紹介動画有

    本体価格
    75万円

関東
9
74.7万円
関西
4
104.9万円
東海
4
73.9万円
北海道
0
---
九州
1
29.8万円
東北
1
62万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
7
90.2万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
259万円
四国
0
---

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C4ピカソとアスコットのカタログ情報を比較する

シトロエン  C4ピカソ   ホンダ  アスコット
347万円372万円 新車時価格 178.8万円245.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4430×1825×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1695×1425
1598~1997 排気量(cc) 1996~2451
150~165 最高出力(馬力) 160~180
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~11.4km/L

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、新価格が適用された。(2015.2)
解説

目指すは高級な5ナンバーセダン

5ナンバーサイズを守りながら、ルーフを高くして居住性の向上を図った4ドアセダン。ベースがこれまでのアコードからインスパイア/ビガーに変わったためクルマのコンセプトをはじめメカニカル面も一新。エンジンは縦置きの2L/2.5の直5エンジンをフロントミッドシップで搭載し、駆動方式はFF。ミッションは2L車に5MT/4AT、2.5L車に4ATが組み合される。サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーン式だが、HPVガス封入式ショックブソーバーを採用するなど専用チューニングが施されている。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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