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eKスペースとアスコットを比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKスペース   ホンダ  アスコット
VS
12.5万円195.2万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 59万円259万円
アスコットの相場表を見る
1079 中古車掲載台数 8
  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G eアシスト eアシスト左パワースライドドア

    本体価格
    43万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 両側スライドドア バックカメラ リアスモ

    本体価格
    142.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 G ナビ・バックカメラ・ドライブレコーダー

    本体価格
    115万円

  • 三菱 eKスペース 660 T セーフティ パッケージ ターボ 修復歴無し メモリーナビ フルセグ Bluetooth アラウンドビューモニター ETC 前後ドライブレコーダー シートヒーター 踏み間違い防止 クルーズコントロール サーキュレーター

    本体価格
    52.5万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T セーフティ パッケージ ターボモデル 全方位モニターナビ・ETC

    本体価格
    93.6万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T 新品タイヤ/社外 SDナビ/両側電動スライドドア/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    77.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 T 9型ナビ 安全・快適パッケージ ターボ

    本体価格
    133.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 社外ナビ地デジ/両側スライドドア/禁煙車

    本体価格
    49万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    35万円

  • 三菱 eKスペース 660 G セーフティ パッケージ 4WD 片側電動スライドドア 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    88万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アスコット 2.0 Si 5MT AW タイベル交換済

    本体価格
    138.8万円

  • ホンダ アスコット 2.0 FBX-i 当社社長車・YouTube紹介有

    本体価格
    88万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB 走行56000キロ CB1 F18A ラジオ再生可

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    59万円

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    78万円

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    138万円

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    本体価格
    89万円

  • ホンダ アスコット 2.5 S Eledric Scot ETC

    本体価格
    89.9万円

関東
233
81.2万円
関西
113
83.1万円
東海
148
89.6万円
北海道
83
89.3万円
九州
166
73.4万円
東北
114
83.2万円
北陸・甲信越
102
88.9万円
中国
86
87.8万円
四国
34
96.1万円
地域別台数
関東
6
90.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
138万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
259万円
四国
0
---

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eKスペースとアスコットのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   ホンダ  アスコット
139.9万円182.6万円 新車時価格 178.8万円245.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1695×1425
659 排気量(cc) 1996~2451
52~64 最高出力(馬力) 160~180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~11.4km/L

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

目指すは高級な5ナンバーセダン

5ナンバーサイズを守りながら、ルーフを高くして居住性の向上を図った4ドアセダン。ベースがこれまでのアコードからインスパイア/ビガーに変わったためクルマのコンセプトをはじめメカニカル面も一新。エンジンは縦置きの2L/2.5の直5エンジンをフロントミッドシップで搭載し、駆動方式はFF。ミッションは2L車に5MT/4AT、2.5L車に4ATが組み合される。サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーン式だが、HPVガス封入式ショックブソーバーを採用するなど専用チューニングが施されている。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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