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ダイナとアスコットを比較! - みんなの比較車種

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ダイナとアスコットの中古車情報を比較する

トヨタ  ダイナ   ホンダ  アスコット
VS
55万円946万円
ダイナの相場表を見る
中古車相場 59万円259万円
アスコットの相場表を見る
694 中古車掲載台数 8
  • トヨタ ダイナ 4.0 ダブルキャブ フルジャストロー ディーゼル /床&鳥居鉄板/社外ナビ/デジタルミラー

    本体価格
    348万円

  • トヨタ ダイナ クレーン付 TKG-XZU685 タダノ 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ダイナ 4.0 ワイド ロング 高床 ディーゼルターボ 4WD 内寸 長436cm幅189cm高37cm

    本体価格
    299万円

  • トヨタ ダイナ (ベース) 

    本体価格
    280.8万円

  • トヨタ ダイナ 2.0 ロング ジャストロー 荷台スチール 左ミラー電動格納 セーフティセンス バックカメラ キーレス Fフォグランプ

    本体価格
    340万円

  • トヨタ ダイナ 3.0 ダブルキャブ ロング フルジャストロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    240万円

  • トヨタ ダイナ ワイドロング パネルバン 全低床

    本体価格
    330万円

  • トヨタ ダイナ 管理番号6575 Wキャブ ワイドロング フルジャストロー 極東垂直PG プレート長1000mm 有効長870mm 最大荷重800kg

    本体価格
    423.5万円

  • トヨタ ダイナ クレーン/セルフクレーン 

    本体価格
    250万円

  • トヨタ ダイナ 3.0 ロング ジャストロー ディーゼルターボ 1.45t積 フロア5速MT

    本体価格
    169.4万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アスコット 1.8 FB 記録簿4枚 オリジナル車 禁煙車 5速MT

    本体価格
    259万円

  • ホンダ アスコット 2.5 S Eledric Scot ETC

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ アスコット 2.0 Si 5MT AW タイベル交換済

    本体価格
    138.8万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB 走行56000キロ CB1 F18A ラジオ再生可

    本体価格
    59万円

  • ホンダ アスコット 2.0 S 5速MT 直列5気筒縦置/G20Aエンジン 木目調インパネ 純正CDオーディオ FM/AMラジオ オートクルーズ 社外HID フォグランプ 電動格納ミラー オートエアコン 革巻ハンドル 純正14アルミ

    本体価格
    135万円

  • ホンダ アスコット 2.0 FBX-i 当社社長車・YouTube紹介有

    本体価格
    75万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB 純正5速マニュアル CB1 絶滅危惧種 F18Aエンジン

    本体価格
    59万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB キャブ&5MT・YouTube紹介動画有

    本体価格
    75万円

関東
173
297.5万円
関西
117
251.9万円
東海
115
327.4万円
北海道
98
262.8万円
九州
89
233.6万円
東北
40
265.8万円
北陸・甲信越
19
320万円
中国
15
209.8万円
四国
28
275.5万円
地域別台数
関東
7
90.2万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
259万円
四国
0
---

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ダイナとアスコットのカタログ情報を比較する

トヨタ  ダイナ   ホンダ  アスコット
--- 新車時価格 178.8万円245.8万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4555×1695×1425
2000~5300 排気量(cc) 1996~2451
--- 最高出力(馬力) 160~180
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~11.4km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

目指すは高級な5ナンバーセダン

5ナンバーサイズを守りながら、ルーフを高くして居住性の向上を図った4ドアセダン。ベースがこれまでのアコードからインスパイア/ビガーに変わったためクルマのコンセプトをはじめメカニカル面も一新。エンジンは縦置きの2L/2.5の直5エンジンをフロントミッドシップで搭載し、駆動方式はFF。ミッションは2L車に5MT/4AT、2.5L車に4ATが組み合される。サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーン式だが、HPVガス封入式ショックブソーバーを採用するなど専用チューニングが施されている。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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