| ホンダ アスコットイノーバ | フェラーリ GTC4ルッソ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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148万円～158万円
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中古車相場 |
1930万円～3586万円
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| 2台 | 中古車掲載台数 | 23台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ホンダ アスコットイノーバ | フェラーリ GTC4ルッソ | |
|---|---|---|
| 155.8万円～295.9万円 | 新車時価格 | 2970万円～3608万円 |
| セダン | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4670×1695×1380 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4915×1980×1375 |
| 1997～2258 | 排気量(cc) | 3855～6262 |
| 135～165 | 最高出力（馬力） | 610～690 |
| FF | 駆動方式 | 4WD、FR |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| 10.6～12.6km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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クーペスタイルのスポーティセダン セダンのアスコットをベースとしたローノーズ、6ライトサイドウインドゥ、ハイデッキが特徴の4ドアハードトップでスポーティな雰囲気に仕上げている。4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションをはじめメカニカルな面でも共通部分が多いが、エンジンは新開発の2.3Lの直4をはじめ、2Lの直4SOHCと同DOHCと計3種類から選べる。ミッションは一部のグレードに5MTが用意されるが、主流は電子制御4AT。TCS、ビスカスLSD、4WS、ABSを組み合わせたグレードのTCVも設定される。(1992.3) |
解説 |
6.3L V12エンジンを搭載したハッチバッククーペ ハッチバックを採用した巨大な4座クーペ、FFの後継にあたるモデル。エンジンは最高出力690ps／最大トルク697N・mを発生。デュアルクラッチ式のF1 DCTミッションが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。また、新たにフェラーリが独自に特許を取得した4WSシステム「4RM Evo」も採用されている。これらにより、0-100km/h加速は3.4秒を実現している。フェラーリ伝統のツインテールライトや、クラフトマンシップにより厳選した素材が採用されたインテリアなど、フェラーリらしいスポーティラグジュアリーな意匠が与えられた。（2016.5） |
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