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ハイラックスとシビッククーペを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスとシビッククーペの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   ホンダ  シビッククーペ
VS
121万円808万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 295万円
シビッククーペの相場表を見る
602 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    530万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ フルセグ 全方位カメラ 寒冷地

    本体価格
    482.5万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD JAOS車高調 RAYS18インチホイール BFグッドリッチ 社外サイドステップ ベッドライナー 三折トノカバー KENWOODナビ フルセグTV TOYOTAデカール バックカメラ スキットプレート フロントカメラ

    本体価格
    428万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー リフトアップ 20インチAW

    本体価格
    418万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD 新品タイヤ/純正 SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    392.1万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 1年間距離無制限保証

    本体価格
    357.5万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 禁煙/GRフロントアンダーカバー/フロントバンパーカバー/マッドフラップ/サイドステップ/前後ドラレコ/ブラウン革調シートカバー/セーフティセンス/7型ナビ/バックカメラ/フルセグ/BT接続/トノカバー/LEDライト

    本体価格
    409.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    440万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD キャノピー  ETC バックカメラ 全方位モニター 運転席パワーシート  クルーズコントロール Bluetooth対応

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD TRD純正キャノピー ディスプレイオーディオ 後席モニター×2 パノラミックビューモニター 社外デジタルインナーミラー スマートキー プッシュスタート 禁煙車

    本体価格
    453万円

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    本体価格
    応談

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    295万円

  • ホンダ シビッククーペ VTEC B16A-VTEC換装 ターボ換装 5MT換装 4輪ディスクブレーキ換装 公認済 クスコ車高調 ワンオフマフラー タイプRレカロ SSRドリドリメッシュ15AW

    本体価格
    238万円

関東
123
384.2万円
関西
61
398.8万円
東海
129
412.9万円
北海道
59
415万円
九州
87
414.9万円
東北
43
421.5万円
北陸・甲信越
34
403.3万円
中国
44
398.9万円
四国
22
395.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
238万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
295万円
四国
0
---

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シビッククーペの中古車を探す

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ハイラックスとシビッククーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   ホンダ  シビッククーペ
326.7万円477.2万円 新車時価格 169.8万円
ピックアップトラック ボディタイプ クーペ
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1695×1375
2393 排気量(cc) 1590
150 最高出力(馬力) 120
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 17km/L

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

スポーティより実用性のイメージが強いクーペ

アメリカHAMで生産され、日本へ輸入されているクーペもシビック/シビックフェリオに続きFMCした。シビックフェリオをベースにした2ドアバージョンの色合いが濃く、リアシートの居住性はクーペながら余裕たっぷり。メカニズムは1.6Lの直4SOHC VTEC-Eエンジンに3モード機構付きCVTを組み合わせたFF車のみでグレードは少ない。リアシートは6:4分割で折り畳めラゲージスペースが拡大する。前席エアバッグ、ABS、オートエアコン、高熱線吸収ガラスなどが標準装備される。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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