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ヴェルファイアとレジェンドクーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴェルファイア   ホンダ  レジェンドクーペ
VS
25万円1499万円
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中古車相場 155万円175万円
レジェンドクーペの相場表を見る
4594 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 Z E-Four 4WD 純正ナビ フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    415.5万円

  • トヨタ ヴェルファイア Z Aエディションゴールデンアイズ 純正9型ナビ 後席モニター ETC Bカメラ

    本体価格
    357.2万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 Zプレミア サンルーフ 後席モニター 茶革 BSMドラレコ

    本体価格
    809.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z プラチナセレクション 地デジフルセグナビTV

    本体価格
    43.5万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Zプレミア 登録済み未使用車

    本体価格
    950万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション ムーンルーフ・後席モニター付

    本体価格
    428万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z SDナビTV バックカメラ 左パワスラ

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z ゴールデンアイズ 禁煙車 BIG-X9型ナビTV 後席モニター

    本体価格
    135.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション ゴールデンアイズ 

    本体価格
    221万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z プラチナセレクション 特別仕様車 プレミアムサウンド 両側電動

    本体価格
    49万円

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  • ホンダ レジェンドクーペ V6 EXCLUSIVE 型式E-KA3 ワンオ-ナ-

    本体価格
    480万円

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    本体価格
    165万円

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    本体価格
    175万円

  • ホンダ レジェンドクーペ 2.7V6 サンルーフ・記録簿・取説・予備キー

    本体価格
    210万円

  • ホンダ レジェンドクーペ 3.2 サンルーフ AT車

    本体価格
    155万円

関東
1493
278.5万円
関西
714
304.8万円
東海
611
354.8万円
北海道
386
283.8万円
九州
487
313.9万円
東北
346
278.1万円
北陸・甲信越
236
304.6万円
中国
196
289.2万円
四国
125
269.7万円
地域別台数
関東
1
155万円
関西
1
175万円
東海
1
480万円
北海道
0
---
九州
1
165万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
210万円
四国
0
---

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トヨタ  ヴェルファイア   ホンダ  レジェンドクーペ
655万円1085万円 新車時価格 385万円455万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4995×1850×1945 全長x全幅x全高(mm) 4880×1810×1370
2393~2487 排気量(cc) 3206
177~279 最高出力(馬力) 215~235
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.7km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。ラジエターサポートとサイドメンバーをつなぐ、ヴェルファイア専用のボディ剛性部品を追加。走り出しから車両がしっくり動く応答性の良さが実現された。エンジンは、従来型の3.5L V6に対して、低速度域のトルクが増大された2.4Lガソリンターボに加え、ハイブリッドも用意される。漆黒メッキを基調とした金属加飾が施された専用グレード「Zプレミア」も設定された。(2023.6)
解説

独特なリアスタイルをもつ美しいクーペ

セダンと共通のシャーシながら、全長が60mmも短い2ドアクーペボディを架装、ホイールベースも80mm短い2830mmとなり、よりクーペらしい機敏な運動性能を実現している。エンジンは3.2LのV6SOHCでミッションは電子制御の4ATのみ。エアバッグは運転席助手席に標準。モーターでストライカーを強制的に引き込み、大型化したドアの閉まり具合とシールド性を高めるアクティブドアロックも採用されている。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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