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エレメントとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  エレメント   キャデラック  エルドラド
VS
36万円261.8万円
エレメントの相場表を見る
中古車相場 137万円
エルドラドの相場表を見る
46 中古車掲載台数 6
  • ホンダ エレメント 2.4 4WD サイドステップ フォグランプ キャリア

    本体価格
    99万円

  • ホンダ エレメント 2.4 4WD 

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ エレメント 2.4 4WD 禁煙 フルタイム4WD 観音開 サイドステップ KENWOODナビ フルセグTV BT音楽 USB接続可 前後ドラレコ ETC HIDヘッドライト キーレスキー 純正16AW プライバシーガラス リヤワイパー 純正フロアマット

    本体価格
    203.8万円

  • ホンダ エレメント 2.4 4WD キーレス ドラレコ ナビ付 ETC CD フロントフォグランプ

    本体価格
    75万円

  • ホンダ エレメント 2.4 4WD ショップオリジナルチッピングUS仕上 純正HIDインナーブラックヘッドライト 社外ナビバックカメラ ドライブレコーダー キーレス付き

    本体価格
    119万円

  • ホンダ エレメント 2.4 4WD ストラーダTVナビ バックM ガラパゴスG

    本体価格
    85万円

  • ホンダ エレメント 2.4 4WD 車高調・16アルミ・全塗装・Tチェーン

    本体価格
    69万円

  • ホンダ エレメント 2.4 4WD ナビ/スペアタイヤ

    本体価格
    55万円

  • ホンダ エレメント 2.4 4WD 16インチアルミホイール キーレス

    本体価格
    65万円

  • ホンダ エレメント 2.4 4WD アイボリー マットブラック AppleCarPlay バックカメラ ディスチャージヘッドライト ETC ドライブレコーダー フロントフォグランプ オートエアコン 純正16インチアルミホイール 電動格納ドアミラー

    本体価格
    83.2万円

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    応談

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    1380万円

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    本体価格
    3310万円

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 2ドアクーペ 22インチアルミ

    本体価格
    137万円

関東
14
111.2万円
関西
8
124.7万円
東海
4
97.6万円
北海道
4
101.7万円
九州
6
80.5万円
東北
3
114.7万円
北陸・甲信越
6
96.3万円
中国
1
201.7万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
3310万円
関西
1
137万円
東海
1
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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エレメントの中古車を探す

エルドラドの中古車を探す

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エレメントとエルドラドのカタログ情報を比較する

ホンダ  エレメント   キャデラック  エルドラド
272万円 新車時価格 597万円745万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4300×1815×1790 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
2354 排気量(cc) 4564~4892
160 最高出力(馬力) 200~304
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
10.6km/L 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

左右ドアが観音開きという個性派SUV

企画・開発・生産のすべてをアメリカで行い、日本に輸入されるSUV。背の高い5ドアワゴンだが、両サイドのドアを観音開きタイプとし、さらにセンターピラーをなくすことで抜群の開放感と使い勝手を両立させている。ボディパネル一部には傷つきにくい樹脂製パネルを採用。フラットな床の室内は防水加工を施し、2列5人乗りのリアシートを取り外せるよう設計したことで多彩なアレンジが可能だ。エンジンは2.4Lの直4DOHC i-VTEC。ミッションは4ATでリアルタイム4WDと組み合わせる。サスペンションはフロントストラット/リアダブルウィッシュボーン式。デュアルエアバッグやABSは標準装備される。(2003.4)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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