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GT-Rとシティカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとシティカブリオレの中古車情報を比較する

日産  GT-R   ホンダ  シティカブリオレ
VS
820万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 55.9万円385万円
シティカブリオレの相場表を見る
223 中古車掲載台数 10
  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 

    本体価格
    930万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD エンジンECU・ミッションM/T2013年・HKSマフラー・トラスト第一・第二触媒ストレート交換

    本体価格
    850万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY17 nismoスポーツリセッティング

    本体価格
    1372万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD レカロ 藤壺製純正チタンマフラー BOSEオーディオ デジタルインナーミラー レーダー探知機

    本体価格
    1288万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 後期型 室内展示 NISMOスポリセ OP本革シートブラック SRSサイドカーテンエアバック BOSEサウンド シートヒータ パワーシート 稲妻LEDヘッドライト レイズ製アルミ鍛造ホイール 純正ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    1368万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY24 ワンオーナー 禁煙車 NISMOスポーツリセッティング 前後ドライブレコーダー 社外TVキット レーダー探知機 GT-R専用フロアカーペット ブラックエディション専用RECARO製シート BOSEサウンドシステム

    本体価格
    1909.4万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 

    本体価格
    1960万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD KUHL クールレーシング MY24ルックエアロ R35-MY24EDITION 車検対応マフラー HKSハイパーマックスツーリング 20インチ VERZホイール 車検対応ウィング ユーザー買取車両

    本体価格
    1470万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 

    本体価格
    3128万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ワンオーナー/禁煙車/ファッショナブルインテリア/NISMOスポリセ/BOSEサウンドシステム/デイライトキャンセラースイッチ/ドライブレコーダー

    本体価格
    1090万円

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    55.9万円

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    本体価格
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  • ホンダ シティカブリオレ  

    本体価格
    70万円

  • ホンダ シティカブリオレ シティ カブリオレ 記録簿20枚(H7からR7)・取説・スペアーキー・タイミングベルト・ウォーターポンプ・マフラー交換済み

    本体価格
    198万円

  • ホンダ シティカブリオレ  RSワタナベAW

    本体価格
    141万円

  • ホンダ シティカブリオレ ミッション エアコン不

    本体価格
    102万円

  • ホンダ シティカブリオレ  

    本体価格
    175万円

  • ホンダ シティカブリオレ  ユーザー買取車 純正アルミホイール

    本体価格
    160万円

関東
113
1783.6万円
関西
30
1723.6万円
東海
42
2018万円
北海道
7
1244万円
九州
14
2165.4万円
東北
3
1587.7万円
北陸・甲信越
3
2448.7万円
中国
7
1767.2万円
四国
4
1712万円
地域別台数
関東
3
213.7万円
関西
2
150万円
東海
1
55.9万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
70万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
167.5万円
四国
0
---

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シティカブリオレの中古車を探す

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GT-Rとシティカブリオレのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   ホンダ  シティカブリオレ
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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