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CR-Zとロードマスターを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  CR-Z   ビュイック  ロードマスター
VS
28円278.2万円
CR-Zの相場表を見る
中古車相場 148万円258万円
ロードマスターの相場表を見る
416 中古車掲載台数 3
  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 純正ナビ 社外アルミホイール 柿本マフラー ローダウン クルーズコントロール キーフリー ETC シートヒーター バックカメラ フルセグTV オートライト

    本体価格
    118.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ Honda HDDインターナビシステム+リンクア

    本体価格
    90万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ETC.ナビ.クルコン.MT.HID.スマートキ―

    本体価格
    75万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 社外SDナビ 地デジフルセグTV バックカメラ ETC スマートキー クルコン WORK17インチAW 無限リアウイング 無限シフトノブ HID 6速MT

    本体価格
    76万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル 6MT/純正HDDナビ/バックモニター/ビルトインETC/前後ドライブレコーダー/クルーズコントロール/ディスチャージヘッドランプ/オートライト/純正アルミホイール/OBDチェック済/1年保証付

    本体価格
    124.4万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 純正ナビ ETC バックカメラ クルーズコントロール パドルシフト 純正16インチAW HIDヘッドライト ステアリングリモコン 横滑り防止 テレビ DVD CD オートエアコン スマートキー

    本体価格
    91.3万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル SDナビ フルセグTV リアカメラ スマートキー HIDヘッドライト 前ドラレコ Bluetooth クルコン 純正17インチアルミ ETC

    本体価格
    41.7万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル 

    本体価格
    77.3万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 無限エアロ

    本体価格
    25万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ フルエアロ HV グレーレザーシート アイドリングストップ スマートキー HDDナビ フルセグ DVD CD Mサーバー バックカメラ ETC クルコン パドルシフト シートヒーター 16AW

    本体価格
    79.9万円

ピックアップ中古車
  • ビュイック ロードマスター ベース 1ナンバー・社外マフラー・インナーミラー・電動シート・バックカメラ・ETC・ドライブレコーダー・ベンチシート・パワステ・本革シート

    本体価格
    198万円

  • ビュイック ロードマスター 新車並行・95モデル・定員8名 3ナンバー登録

    本体価格
    148万円

  • ビュイック ロードマスター ワゴン /九州仕入れ/新車並行モデル/最終年式/LT1エンジン/ウッドデカール/アメリカンレーシングアルミホイール/ミッキートンプソンホワイトレタータイヤ/室内電動シート/本革シート/サンルーフ/ABS

    本体価格
    258万円

関東
174
81万円
関西
39
73万円
東海
73
95.2万円
北海道
10
63.1万円
九州
33
71.4万円
東北
33
57.5万円
北陸・甲信越
16
75.9万円
中国
26
73.3万円
四国
12
91.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
148万円
北海道
1
258万円
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ホンダ  CR-Z   ビュイック  ロードマスター
226.8万円449.4万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4080×1740×1395  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1496 排気量(cc) ---
113~156 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
22.5~25km/L 10.15モード燃費 ---

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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