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CR-Zとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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CR-Zとエルドラドの中古車情報を比較する

ホンダ  CR-Z   キャデラック  エルドラド
VS
17万円278.8万円
CR-Zの相場表を見る
中古車相場 137万円
エルドラドの相場表を見る
444 中古車掲載台数 6
  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ HKS車高調 HKSマフラー

    本体価格
    54万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 ベータ 

    本体価格
    38万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ファイナルレーベル 6MT/ETC/純正メモリーナビ/バックカメラ/TEIN車庫調/Bluetooth/TV/DVD/CD/SD/電動Pブレーキ/オートライト/フォグランプ/プッシュスタート/オートエアコン

    本体価格
    114.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 1年保証付 純正HDDナビ ワンセグTV バックカメラ ETC CD・DVD再生 クルーズコントロール ステアリングスイッチ HIDヘッドライト オートライト スマートキー パドルシフト フォグランプ 電動格納ミラー

    本体価格
    54.5万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 6速MT車メモリーナビ リアカメラ Bluetooth USB フルセグTV ETC クルーズコントロール 純正アルミ LEDヘッドライト オートライト ワンオーナ エアバッグ 地デジTV パワステ

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 ベータ 

    本体価格
    65万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 

    本体価格
    85.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル クルコン ハーフレザーシート ウィンカーミラー オートA/C・ライト フォグライト スマートキー

    本体価格
    72.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ R6年レグノタイヤ装着/禁煙/DVD/Bluetoothオーディオ/ETC/スマートキー/純正16インチアルミ/保証書/スペアキー/パドルシフト/フルオートAC/電格ミラー/ダブルエアバック/横滑防止

    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ハイブリッド ナビ バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    45.1万円

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    3310万円

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    応談

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    本体価格
    137万円

関東
181
78.9万円
関西
50
72.2万円
東海
73
93.2万円
北海道
9
60万円
九州
44
74万円
東北
39
61.4万円
北陸・甲信越
18
70.3万円
中国
20
75.7万円
四国
10
113.3万円
地域別台数
関東
2
3310万円
関西
1
137万円
東海
1
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エルドラドの中古車を探す

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CR-Zとエルドラドのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-Z   キャデラック  エルドラド
226.8万円449.4万円 新車時価格 597万円745万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4080×1740×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1496 排気量(cc) 4564~4892
113~156 最高出力(馬力) 200~304
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
22.5~25km/L 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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