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CR-Zとミニを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  CR-Z   ローバー  ミニ
VS
28円278.2万円
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中古車相場 38万円525万円
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409 中古車掲載台数 300
  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル 後期 車高調 NOBLESSEマフラー ギャザーズナビTV Bカメラ 純正17AW ハーフレザーシート クルコン プラスSボタン スマートキー

    本体価格
    88万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル ZF2最終モデル モデューロ製バンパーガーニッシュ装備

    本体価格
    122.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 社外ナビ バックカメラ ZF1

    本体価格
    66万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ タイヤ4本新品 ETC MTモードパドルシフト スマートキー2個 オートライト フルセグナビ Bluetooth DVD再生 オートクルーズ オートエアコン 16AW フォグランプ HID

    本体価格
    65万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ハイブリッドクーペ クルーズコントロール 純正HIDヘッドライト メモリーナビ フルセグTV 社外17インチアルミホイール バックカメラ オートエアコン パドルシフト スマートキー

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 6速MT  スマートキー クルコン HID

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル 純正ナビ フルセグ ドラレコ バックカメ

    本体価格
    118.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル ナビ TV バックカメラ クルーズコントロール ETC 純正アルミ パドルシフト オートライト オートエアコン スマートキー スペア有り

    本体価格
    60万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ スカイルーフ/無限フルエアロ/社外18アルミ/本革シート/シートヒーター/スマートキー/社外ナビ/地デジ/ETC/クルコン

    本体価格
    49万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル ZF2最終モデル

    本体価格
    133.2万円

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    本体価格
    応談

関東
177
82.5万円
関西
42
69.1万円
東海
68
96.8万円
北海道
11
59.6万円
九州
37
69万円
東北
25
55.7万円
北陸・甲信越
14
73.5万円
中国
25
73.3万円
四国
10
93.1万円
地域別台数
関東
121
222.9万円
関西
55
276.4万円
東海
34
213万円
北海道
15
110万円
九州
22
187.7万円
東北
6
213万円
北陸・甲信越
13
239.3万円
中国
20
200万円
四国
14
190.2万円

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CR-Zとミニのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-Z   ローバー  ミニ
226.8万円449.4万円 新車時価格 139万円359万円
クーペ ボディタイプ その他
4080×1740×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
1496 排気量(cc) 999~1271
113~156 最高出力(馬力) 42~95
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
22.5~25km/L 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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