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CR-Zとアルテッツァジータを比較! - みんなの比較車種

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CR-Zとアルテッツァジータの中古車情報を比較する

ホンダ  CR-Z   トヨタ  アルテッツァジータ
VS
17万円278.8万円
CR-Zの相場表を見る
中古車相場 14.8万円90万円
アルテッツァジータの相場表を見る
429 中古車掲載台数 6
  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 純正ホンダインターナビ バックカメラ 地デジ 黒革調シートカバー ビルトインETC パドルシフト クルーズコントロール スペアキー フォグライト 革巻きステアリング 電動格納ミラー SPORTモード

    本体価格
    80.6万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 後期型・Gathersナビ・フルセグ・Bluetooth接続・ETC・バックカメラ・クルーズコントロール・スマートキー・HIDヘッドライト・フォグランプ・パドルシフト・ウインカーミラー・オートエアコン・ドアバイザー

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 衝突軽減 スカイルーフ 純正ナビ クルコン

    本体価格
    144.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 ベータ クルコン ETC 2年保証付

    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 6速MT車メモリーナビ リアカメラ Bluetooth USB フルセグTV ETC クルーズコントロール 純正アルミ LEDヘッドライト オートライト ワンオーナ エアバッグ 地デジTV パワステ

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル 純正SDナビ BTオーディオ ETC バックカメラ ワンオーナー車 障害物センサー オートライト HIDヘッドライト ハーフレザーシート パドルシフト 純正17インチAW ステアリングリモコン

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 走行4.3万km カロッツェリアナビ フルセグテレビ バックカメラ ETC スマートキー ディスチャージヘッドライト 6速マニュアル 純正アルミ

    本体価格
    168.5万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 全国対応2年ハイブリット保証 6速マニュアル RS-R車高調 社外センター出しマフラー 無限シフトノブ 無限フロアマット 純正ナビフルセグ バックカメラ ETC スマートキー2個 純正16インチアルミ

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ナビ バックカメラ キーレス スマートキー マニュアル6速

    本体価格
    44万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 社外SDナビ Bluetooth フルセグTV バックカメラ ETC スマートキー クルーズコントロール ステリモ 純正16インチアルミ

    本体価格
    54.9万円

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    本体価格
    88.5万円

関東
175
78.1万円
関西
48
72.2万円
東海
72
96.3万円
北海道
11
55.7万円
九州
41
75.3万円
東北
36
64.6万円
北陸・甲信越
18
67.1万円
中国
19
76.7万円
四国
9
119.7万円
地域別台数
関東
4
58.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
69.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
90万円
四国
0
---

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アルテッツァジータの中古車を探す

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CR-Zとアルテッツァジータのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-Z   トヨタ  アルテッツァジータ
226.8万円449.4万円 新車時価格 218万円383万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4080×1740×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4505×1725×1435  他
1496 排気量(cc) 1988~2997
113~156 最高出力(馬力) 160~220
FF 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
22.5~25km/L 10.15モード燃費 8~11.4km/L

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
解説

ワゴン専用の3Lエンジンや4WDもラインナップ

セダンの登場から3年、アルテッツァ譲りの走行性能をもつスポーティワゴンとして登場したのがジータだ。基本的にはセダンのメカニズムを受け継ぐものの、リアのボディ剛性やサスセッティングの見直しなどを行い、ワゴンとしての走行性能を確保している。またエンジンは2Lの直6だけでなく3Lも設定、駆動方式もFRに加えて、i-FOURシステム採用のフルタイム4WDをジータ専用として用意するのが特徴。リアシートは6:4分割タイプで、長尺物の積載も可能。さらに助手席のシートバックは前に倒すことが可能で、テーブルとしても使うことができる。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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