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フィットハイブリッドとチャージャーを比較! - みんなの比較車種

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フィットハイブリッドとチャージャーの中古車情報を比較する

ホンダ  フィットハイブリッド   ダッジ  チャージャー
VS
10万円144.8万円
フィットハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 32.5万円1868万円
チャージャーの相場表を見る
422 中古車掲載台数 76
  • ホンダ フィットハイブリッド Fパッケージ ・プライバシーガラス・ETC・ 

    本体価格
    49万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション 無限フルエアロ 社外マフラースマートキー

    本体価格
    38万円

  • ホンダ フィットハイブリッド フィット HV Lホンダセンシング SDナビ/衝突防止装置/クルコン/ドラレコ

    本体価格
    114.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 10thアニバーサリー 

    本体価格
    39.7万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 10thアニバーサリー 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    39万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション ETC バックカメラ TV

    本体価格
    38.6万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 10thアニバーサリー クルーズコントロール キーフリー ETC

    本体価格
    58.3万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 自社 ローン オーディオ エアコン 検2年

    本体価格
    32.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 禁煙車純正ナビテレビBカメラETC記録簿

    本体価格
    48.4万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 /純正ギャザーズナビ/

    本体価格
    24.8万円

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  • ダッジ チャージャー SE 2011yモデル 走行証明書付 バックカメラ

    本体価格
    192万円

  • ダッジ チャージャー SXT サンルーフ 社外マフラー 地デジナビ

    本体価格
    138万円

  • ダッジ チャージャー デイトナ392 新並 サンルーフ ブレンボ カープレイ

    本体価格
    778万円

  • ダッジ チャージャー 318Cui パワステ 

    本体価格
    798万円

  • ダッジ チャージャー R/T エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    164.8万円

  • ダッジ チャージャー SXT 新車並行車 サンルーフ 外22AW

    本体価格
    180万円

  • ダッジ チャージャー SXT スモークショー ETC ローダウン

    本体価格
    398万円

  • ダッジ チャージャー R/T ワイドボディ 20AW 4独エアサス

    本体価格
    488万円

  • ダッジ チャージャー SE エアリフトパフォーマンスGIOVANNA22in

    本体価格
    259.8万円

  • ダッジ チャージャー 3.6 CARFAX走行証明書付 走行78.558MIL

    本体価格
    176万円

関東
132
45.6万円
関西
47
46万円
東海
47
52.7万円
北海道
24
80.7万円
九州
72
56万円
東北
44
45.3万円
北陸・甲信越
21
52.7万円
中国
22
52.4万円
四国
13
67.3万円
地域別台数
関東
35
461.5万円
関西
10
243万円
東海
21
541.5万円
北海道
1
528万円
九州
5
279.2万円
東北
1
74万円
北陸・甲信越
1
57万円
中国
2
245万円
四国
0
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フィットハイブリッドとチャージャーのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィットハイブリッド   ダッジ  チャージャー
159万円210万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ セダン
3900×1695×1525  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1339~1496 排気量(cc) 3600~6400
88~114 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
30km/L 10.15モード燃費 ---

人気車種に追加されたハイブリッドモデル

フィットの荷室床下にPCUとバッテリーを2段重ねに収納。ノーマルモデル同様のユーティリティ性能を実現したハイブリッド仕様。クリアブルー塗装のヘッドライトやグリル、ブルーに統一されたメーター色など、専用の内外装が与えられた。パワートレインは、インサイトと同じ1.3Lのi-VTEC+IMAだが、モーターのみで走行できる領域を拡大。ECONモード時にはアイドリングストップをしやすくするなど、街乗り重視のセッティングが施されている。その結果、10・15モード燃費は30.0km/Lを達成した。(2010.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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