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フィットハイブリッドとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フィットハイブリッド   日産  ブルーバードハードトップ
VS
9.9万円155.2万円
フィットハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 78万円99.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
445 中古車掲載台数 7
  • ホンダ フィットハイブリッド 1.5 RS 関東仕入車・純正フルエアロ・無限足廻り・無限マフラー・レカロシート

    本体価格
    60万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 ナビプレミアムセレクション 弊社買取車両 故障診断済 純正HDDナビ/ワンセグ/DVD再生/録音/USB Bカメラ ビルトインETC 前後ドラレコ パドルシフト 前席シートヒーター クルコン HIDヘッドライト 雹害車

    本体価格
    22万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 HDDナビ ワンセグ リアカメラ ETC

    本体価格
    49万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション メモリーナビ モデューロアルミ

    本体価格
    38.3万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション ファインスタイル 走行距離39.950キロ ワンオーナー/禁煙車 全国走行無制限保証 純正ナビ シートヒーター スマートキー HIDオートライト ドアミラーウインカー

    本体価格
    55万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 エンジンオイル・バッテリー・ワイパーゴム

    本体価格
    41万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション スマートキー・ETC・車検令和8年4月

    本体価格
    30万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション ファインスタイル 

    本体価格
    41万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.5 RS 社外ナビ・フルセグTV・バックカメラ・ビルトインETC・前後ドライブレコーダー・キセノンヘッドライト・クルーズコントロール・オートライト・スマートキー2個・電動格納ミラーウィンカー・16インチアルミ

    本体価格
    58.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション ファインスタイル ナビ バックカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    50万円

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    応談

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  • 日産 ブルーバードハードトップ 1.8 SSSアテーサリミテッド 4WD 4WS・ビスカスLSD付き

    本体価格
    99.8万円

関東
156
42.3万円
関西
61
50.7万円
東海
38
65.9万円
北海道
12
62.6万円
九州
77
51.1万円
東北
34
44.4万円
北陸・甲信越
29
49.9万円
中国
21
49.4万円
四国
17
54.7万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
2
334.9万円
東海
2
78万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122万円
中国
1
435万円
四国
0
---

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ホンダ  フィットハイブリッド   日産  ブルーバードハードトップ
159万円210万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3900×1695×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
1339~1496 排気量(cc) 1809~1998
88~114 最高出力(馬力) 67~205
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
30km/L 10.15モード燃費 ---

人気車種に追加されたハイブリッドモデル

フィットの荷室床下にPCUとバッテリーを2段重ねに収納。ノーマルモデル同様のユーティリティ性能を実現したハイブリッド仕様。クリアブルー塗装のヘッドライトやグリル、ブルーに統一されたメーター色など、専用の内外装が与えられた。パワートレインは、インサイトと同じ1.3Lのi-VTEC+IMAだが、モーターのみで走行できる領域を拡大。ECONモード時にはアイドリングストップをしやすくするなど、街乗り重視のセッティングが施されている。その結果、10・15モード燃費は30.0km/Lを達成した。(2010.10)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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