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N-ONEとGTを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   メルセデスAMG  GT
VS
11.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 669.9万円5800万円
GTの相場表を見る
2612 中古車掲載台数 94
  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード L LEDヘッドライト・バックカメラ・ETC

    本体価格
    98万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ホンダセンシング/シートヒーター/フルセグ

    本体価格
    169.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ターボ 修復歴無し クルコン ETC

    本体価格
    43万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ナビ・TV・Bカメラ・ETC・HID・GAW

    本体価格
    26.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード L ホワイトクラッシースタイル 4WD あんしんPKG 1年保証 TV Rカメラ ETC

    本体価格
    109.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スマートキー LEDライト ディーラー試乗車

    本体価格
    139万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード ローダウン スマートキー・メモリーナビ・BT・ETC

    本体価格
    73.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー Lパッケージ フルセグ Bカメラ ドラレコ 1年保証

    本体価格
    37万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 

    本体価格
    150万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 禁煙車 ナビ ドラレコ前後 ETC CVT

    本体価格
    163.6万円

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  • メルセデスAMG GT R AMGエクステリアカーボンPKG/禁煙車

    本体価格
    2250万円

  • メルセデスAMG GT 4.0 AMGダイナミックPKG エクスクルーシブPKG

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    968万円

  • メルセデスAMG GT C エディション50 12台限定/カーボン/ベンチレーション

    本体価格
    1606.6万円

  • メルセデスAMG GT 63 4マチックプラス クーペ 4WD AMGパフォーマンスパッケージ

    本体価格
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    応談

  • メルセデスAMG GT 4.0 タイヤ4本交換済 パドルシフト

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  • メルセデスAMG GT 4.0 衝突軽減 純正19AW フルセグナビ ETC2.0

    本体価格
    846.3万円

  • メルセデスAMG GT S HDDナビ/バケットシート/シートエアコン

    本体価格
    748万円

関東
723
95.4万円
関西
288
91.5万円
東海
420
100.6万円
北海道
163
111.2万円
九州
367
77.5万円
東北
211
100万円
北陸・甲信越
184
93.6万円
中国
166
93万円
四国
90
89万円
地域別台数
関東
41
1793.8万円
関西
21
1967.6万円
東海
16
2458.1万円
北海道
1
2260万円
九州
7
1651.7万円
東北
1
829万円
北陸・甲信越
4
2183.1万円
中国
2
1480万円
四国
1
2466.9万円

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N-ONEとGTのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   メルセデスAMG  GT
159.9万円217.4万円 新車時価格 1650万円3111.2万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4730×1985×1355  他
658 排気量(cc) 1991~3982
58~64 最高出力(馬力) 421~612
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

メルセデスAMGのトップパフォーマンスモデル

メルセデスAMG社の完全独自開発によるスポーツカーであり、同社のトップパフォーマンスモデルにあたる。ダイナミックな走行性能と卓越したスポーツ性を備えると同時に、優れた快適性も兼ね備えた、パフォーマンスラグジュアリ―モデルに仕立てられた。エクステリアは、新しいレイアウトコンセプトによって、現代のアイコニックなスポーツカーデザインを体現。インテリアは、アナログとデジタルを融合させた「ハイパーアナログ」デザインを採用。高品質な素材やクラフトマンシップによって、ラグジュアリーに仕上げられた。エンジンは最高出力585ps/最大トルク800N・mを発生する、4L V8ツインターボで、湿式多板クラッチを採用した「AMGスピードシフトMCT9速トランスミッション」が組み合わされる。新たに+2のリアシートもオプション設定された。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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