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CX-5とN-ONEを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   ホンダ  N-ONE
VS
45万円410万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 11万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
3330 中古車掲載台数 2643
  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 純正マルチナビ(TV/DVD/BT)全方位カメラ

    本体価格
    229万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S シルクベージュ セレクション 4WD 360°ビューモニター/ナビ&フルセグTV/ETC

    本体価格
    239.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD レトロスポーツエディション ディーゼルターボ 4WD 当店デモアップ

    本体価格
    355.3万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 車両状態評価書付

    本体価格
    227.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD ナビ 夏冬タイヤ エンスタ バックカメラ

    本体価格
    76.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ BOSE/SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    250.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 2.2ディーゼルターボXD 1オーナー禁煙

    本体価格
    185.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ マツダ認定中古車 コネクティッドサービス

    本体価格
    343.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ ナビTV360カメラ電動RゲートシートヒータB

    本体価格
    186.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 11インチフローティングナビ フルセグTV

    本体価格
    229万円

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  • ホンダ N-ONE 660 G スマートキー

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    172.8万円

関東
974
223.5万円
関西
455
229.2万円
東海
453
212.9万円
北海道
177
202.6万円
九州
421
225.8万円
東北
214
197.5万円
北陸・甲信越
280
232.4万円
中国
264
224.3万円
四国
92
209.6万円
地域別台数
関東
704
93.9万円
関西
275
91.4万円
東海
402
98.8万円
北海道
165
106.2万円
九州
400
77.3万円
東北
227
101.2万円
北陸・甲信越
206
90.4万円
中国
171
94.4万円
四国
93
94.2万円

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CX-5とN-ONEのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   ホンダ  N-ONE
246.2万円422.5万円 新車時価格 159.9万円217.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
1997~2488 排気量(cc) 658
155~230 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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