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N-ONEとEQBを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとEQBの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   メルセデス・ベンツ  EQB
VS
9.9万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 346万円758万円
EQBの相場表を見る
2706 中古車掲載台数 71
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 

    本体価格
    55万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 届出済未使用車 バックカメラ レーンキープ

    本体価格
    145万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS ターボホンダセンシング 7速パドルシフト

    本体価格
    132.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ 社外ワンセグナビ ターボ車 バックカメラ

    本体価格
    51.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード L 

    本体価格
    123万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム LED 展示届出済未使用車

    本体価格
    180.1万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン 衝突軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    152.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー 

    本体価格
    30万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ あんしんパッケージ 横滑り防止装置 ディ

    本体価格
    78.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G スマートキー・プッシュスタート

    本体価格
    67.5万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ EQB 250 AMGラインパッケージ MP202301 レザーEXPKG パノラマガラスルーフ 禁煙車

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    658万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 250 MP202301 

    本体価格
    398万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 350 4マチック AMGラインパッケージ 4WD MP202301 

    本体価格
    495.5万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 250 AMGラインパッケージ MP202302 ワンオーナー

    本体価格
    468万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 350 4マチック 4WD MP202301 AMGラインパッケージ

    本体価格
    600万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 250 MP202302 ナビTV・パワーシート・360°ビュー

    本体価格
    393.6万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 350 4マチック AMGラインパッケージ 4WD 360°カメラ AMGラインパッケージ

    本体価格
    490.1万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 250プラス AMGラインパッケージ MP202502 アドバンスドP・ルーフ

    本体価格
    728万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 250 MP202301 

    本体価格
    460.6万円

関東
727
96.9万円
関西
281
94.9万円
東海
455
104万円
北海道
174
112.7万円
九州
384
79.6万円
東北
232
97.7万円
北陸・甲信越
193
95.6万円
中国
159
84.4万円
四国
101
86.1万円
地域別台数
関東
26
536.2万円
関西
14
475.3万円
東海
11
471.9万円
北海道
1
561万円
九州
8
461.1万円
東北
1
453万円
北陸・甲信越
2
494.1万円
中国
5
493.8万円
四国
3
516.6万円

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N-ONEとEQBのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   メルセデス・ベンツ  EQB
159.9万円217.4万円 新車時価格 788万円965.8万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4685×1835×1705
658 排気量(cc) ---
58~64 最高出力(馬力) 190~292
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

多様なライフスタイルにフィットする電気自動車

日本において、取り回しのよいサイズでありながら、ロングホイールベースを生かした最大7名の乗車や大きな荷物も搭載できるなど、日常の使い勝手も両立させた電気自動車。WLTCモードで最大520km(「EQB250」グレード)の航続距離を実現している。パワートレインは、フロントアクスルに永久磁石同期モーターが搭載され、前輪を駆動する「EQB 250」と、フロントアクスルに非同期モーターを1基、リアアクスルに永久磁石同期モーターを1基搭載し、四輪駆動を実現する「EQB 350 4MATIC」の2モデルが用意される。「EQケア」など、電気自動車の敷居を下げるサービスも付帯される。(2022.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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