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N-ONEとエルグランドを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   日産  エルグランド
VS
8万円262.5万円
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中古車相場 19.9万円582.9万円
エルグランドの相場表を見る
3024 中古車掲載台数 1524
  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ナビ/3視点切替バックカメラ

    本体価格
    65万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード L 衝突軽減/純正ナビTV/Bカメラ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル ディスプレイオーディオ

    本体価格
    135万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ スマートキー プッシュスタート Bカメラ

    本体価格
    15万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー Aパッケージ ターボ あんしんパッケージ

    本体価格
    49万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 1年保証/社外ナビ/フルセグTV/HIDライト

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 

    本体価格
    32.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 G エアコン・パワステ

    本体価格
    48万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー 1年保証付 禁煙車 純正ナビ ワンセグ バックカメラ ETC ダウンサス HIDヘッドライト ステアリングスイッチ ターボ スマートキー プッシュスタート 社外15インチアルミホイール オートエアコン

    本体価格
    44.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 4WD ナビ テレビ

    本体価格
    26万円

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    本体価格
    59.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    182.4万円

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    本体価格
    262.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー ブラックライン メーカー装着ナビ・DVD再生・CD録音・AUX入力・後席フリップモニタリアエンタシステム・デジタルインナーミラー&ドラレコ・黒本革・AC100V電源・ナビ連動ETC・全方位カメラ・コーナーソナー

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター プレミアム 後期・フルセグWナビ・全周囲カメラ

    本体価格
    128.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター エアロパーツ Wサンルーフ 半レザーシート Wエアコン Fスポイラー Rスポイラー WORK20AW 車高調 HID HDDナビフルセグ フリップダウンモニター Bカメラ 全方位カメラ 両側PSD

    本体価格
    59万円

関東
751
90.5万円
関西
329
86.5万円
東海
498
100.9万円
北海道
182
104.1万円
九州
461
80万円
東北
212
82.4万円
北陸・甲信越
265
87.1万円
中国
202
90.8万円
四国
124
87.3万円
地域別台数
関東
535
152.3万円
関西
233
182.9万円
東海
184
223.5万円
北海道
105
128.3万円
九州
147
161.7万円
東北
124
162万円
北陸・甲信越
86
152.5万円
中国
54
160.8万円
四国
56
144.4万円

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N-ONEとエルグランドのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   日産  エルグランド
159.9万円217.4万円 新車時価格 307.7万円837.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1815  他
658 排気量(cc) 2488~3498
58~64 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名、7名、8名
--- 10.15モード燃費 9.3~11.6km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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