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N-ONEとNV350キャラバンマイクロバスを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとNV350キャラバンマイクロバスの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   日産  NV350キャラバンマイクロバス
VS
11.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 140万円579万円
NV350キャラバンマイクロバスの相場表を見る
2657 中古車掲載台数 7
  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー Lパッケージ ETC スマートキー クルーズコントロール

    本体価格
    36.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 純正ナビ地デジ バックカメラ ETC

    本体価格
    153.1万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ナビ ワンセグTV バックカメラ

    本体価格
    50.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 9インチナビ・ETC・当社デモカー

    本体価格
    164.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 純正ナビ/バックカメラ/ホンダセンシング

    本体価格
    173.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト 禁煙車 ハーフレザーシート 7インチナビ

    本体価格
    115.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ローダウン 

    本体価格
    42.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ワンオーナー 純正ナビ Bカメラ 地デジ

    本体価格
    96.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD 純正メモリナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    177万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ ナビ&TV&バックカメラ

    本体価格
    49.8万円

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関東
727
94.4万円
関西
295
92.4万円
東海
421
101.5万円
北海道
170
109.9万円
九州
375
77.1万円
東北
213
99.9万円
北陸・甲信越
198
93.8万円
中国
167
92.3万円
四国
91
90.7万円
地域別台数
関東
2
189万円
関西
2
484万円
東海
2
391万円
北海道
1
358万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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N-ONEとNV350キャラバンマイクロバスのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   日産  NV350キャラバンマイクロバス
159.9万円217.4万円 新車時価格 271.8万円387万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 5230×1880×2285
658 排気量(cc) 2488
58~64 最高出力(馬力) 129~147
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 14名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

満を持して登場したワイドボディ

2012年6月のデビューから約半年を経て登場したワイドボディ版NV350キャラバン。標準仕様のスーパーロングボディをベースに、ワイドボディならではの迫力あるデザインを採用。ボクシーなプロポーションながらもモダンに仕上がられている。前後シートの間隔を広くとり、室内は14人の乗客がゆったりくつろげる圧倒的な広さが与えられている。また、クラストップの燃費性能を実現しており、クリーンディーゼルテクノロジーを駆使した「YD25DDTi」エンジンを搭載することで、JC08モード燃費11.2km/Lを達成。2.5Lガソリン仕様車においても同8.6km/Lという優れた数値となっている。ディーゼル車はエコカー減税の対象となっている(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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