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GT-Rとアコードハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとアコードハイブリッドの中古車情報を比較する

日産  GT-R   ホンダ  アコードハイブリッド
VS
573.8万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 70.6万円188万円
アコードハイブリッドの相場表を見る
285 中古車掲載台数 65
  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 1オーナー フルオリジナルコンディション

    本体価格
    3068万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 1オーナー車

    本体価格
    1898万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY25 サッチャムセキュリティ ドラレコ

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD スポーツリセッテイング済サーキット歴無し

    本体価格
    2780万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD NISMO用20AW サッチャム車両防盗システム

    本体価格
    990万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 赤ブレーキキャリパードアロック連動ミラー

    本体価格
    1550万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 1年保証付 NISMOスポリセ チタンマフラー

    本体価格
    1498万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 

    本体価格
    1188万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY12 禁煙車 サイドエアバッグ BOSE

    本体価格
    834.2万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD ファイナルエディション

    本体価格
    2920万円

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    本体価格
    90万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX HDDインターナビ 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

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    97.8万円

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    92.6万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX 

    本体価格
    70.6万円

  • ホンダ アコードハイブリッド アコード ハイブリッド EX 

    本体価格
    249.7万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 自社 ローン 対象車

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  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 認定中古車 ナビ Bカメラ ETC LED AW

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  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 禁煙・シャンパンプラチナメタリック・ナビ

    本体価格
    88万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX 純正ナビ フルセグTV スマートキー ETC

    本体価格
    104.5万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX ETC バックカメラ 電動シート

    本体価格
    99.8万円

関東
113
1799.5万円
関西
44
1800.2万円
東海
67
1765.5万円
北海道
11
1385.4万円
九州
21
1965.5万円
東北
4
1096.3万円
北陸・甲信越
10
2151.4万円
中国
12
1938.3万円
四国
3
2142.5万円
地域別台数
関東
25
129.6万円
関西
8
156.6万円
東海
7
140.2万円
北海道
2
127.3万円
九州
6
137.4万円
東北
6
92.2万円
北陸・甲信越
3
113.5万円
中国
4
107.7万円
四国
4
219.6万円

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GT-Rとアコードハイブリッドのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   ホンダ  アコードハイブリッド
777万円3061.3万円 新車時価格 365万円401.1万円
クーペ ボディタイプ セダン
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1465
3799 排気量(cc) 1993
480~600 最高出力(馬力) 143
4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 5名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

看板セダンをハイブリッド化!

ホンダの看板セダンであるアコードのハイブリッドモデル。ホンダの新世代パワートレイン技術「アース・ドリームス・テクノロジー」を採用したハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」を搭載している。2Lのアトキンソンサイクルエンジンに走行用と発電用の2モーターを内蔵したエンジン直結クラッチ付きのCVTとリチウムイオンバッテリーを組み合わせている。EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3種類のモードを自動的に切り替えることで、JC08モード30.0km/Lという高い燃費性能を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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