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アイシスとアコードハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アイシス   ホンダ  アコードハイブリッド
VS
12.8万円150万円
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中古車相場 48.8万円319.9万円
アコードハイブリッドの相場表を見る
274 中古車掲載台数 125
  • トヨタ アイシス 1.8 L Gエディション 4WD 10年保証付/夏冬タイヤ付き/スマートキー

    本体価格
    35万円

  • トヨタ アイシス 2.0 G 4WD 

    本体価格
    40万円

  • トヨタ アイシス 1.8 L ウェルキャブ サイドリフトアップシート車 Aタイプ 純正ナビTV Dレコ ETC パワースライドD

    本体価格
    63万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ リミテッド Bluetooth 両側パワスラ Bカメラ HID ETC

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ 4WD ナビ Bカメラ 左パワスラ 夏冬タイヤAW

    本体価格
    69.4万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ リミテッド 4WD 

    本体価格
    82万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション フルセグ Bカメラ Bluetooth

    本体価格
    79.3万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ ウェルキャブ サイドリフトアップシート車 Aタイプ 4WD 福祉車輛 パノラマタイプ

    本体価格
    108万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ ウェルキャブ サイドリフトアップシート車 Bタイプ 左パワスラ プッシュスタートスマートキー

    本体価格
    107.2万円

  • トヨタ アイシス 1.8 L Xセレクション 

    本体価格
    42万円

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    89.8万円

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    89万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX ワンオーナー 黒革シート純正ナビ1年保証付

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    119.9万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX ナビ Bカメラ Bluetooth ETC Pスタート

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    142.3万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 純正エアロ 社外20AW 車高調 本革

    本体価格
    138万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 1年保証 ナビ フルセグRカメラ DVD

    本体価格
    89.8万円

関東
75
60.4万円
関西
37
46.9万円
東海
29
52.3万円
北海道
46
62.9万円
九州
26
61.7万円
東北
26
56.5万円
北陸・甲信越
21
59.5万円
中国
5
33.4万円
四国
9
67.3万円
地域別台数
関東
48
121万円
関西
11
130.4万円
東海
8
112.1万円
北海道
9
91.4万円
九州
15
139万円
東北
13
106.1万円
北陸・甲信越
7
113.9万円
中国
7
111.4万円
四国
7
181.6万円

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アイシスとアコードハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  アイシス   ホンダ  アコードハイブリッド
178.5万円277.2万円 新車時価格 365万円401.1万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4640×1710×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1465
1794~1998 排気量(cc) 1993
130~158 最高出力(馬力) 143
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 5名
12.6~16.4km/L 10.15モード燃費 ---

抜群の乗降性が魅力の5ナンバーミニバン

3列3-2-2シート7人乗りの5ナンバーサイズミニバン。絶版となったガイアの後継車にあたるモデル。アルファード、ウィッシュの流れをくむスポーティ路線のスタイリングが特徴。ポイントはパノラマオープンドアと呼ばれるセンターピラー内蔵の助手席側ドア開閉システムで、1890mmという大開口はリアシートへのアクセスも抜群だ。またトヨタ車のミニバンとして床下格納式のサードシートを初めて採用。エンジンは2Lと1.8Lで共に直4。組み合わされるミッションは2LがCVT、1.8Lには4ATと異なる。エアロパーツを装着したプラタナグレードも設定されている。(2004.9)
解説

看板セダンをハイブリッド化!

ホンダの看板セダンであるアコードのハイブリッドモデル。ホンダの新世代パワートレイン技術「アース・ドリームス・テクノロジー」を採用したハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」を搭載している。2Lのアトキンソンサイクルエンジンに走行用と発電用の2モーターを内蔵したエンジン直結クラッチ付きのCVTとリチウムイオンバッテリーを組み合わせている。EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3種類のモードを自動的に切り替えることで、JC08モード30.0km/Lという高い燃費性能を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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