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N-BOXスラッシュとサンダーバードを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXスラッシュとサンダーバードの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   フォード  サンダーバード
VS
27万円164.8万円
N-BOXスラッシュの相場表を見る
中古車相場 ---
サンダーバードの相場表を見る
414 中古車掲載台数 10
  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G ターボL インテリアカラーパッケージ ETC ナビ TV バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    68万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X ターボ インテリアカラーパッケージ 4WD 純正8型ナビ ステアリングヒーター ETC

    本体価格
    122.3万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Aパッケージ ボディーコーティング済 バックカメラ

    本体価格
    44.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 修復歴無し

    本体価格
    91.1万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G 4WD ナビTV BカメラETC右前シートヒーター

    本体価格
    87万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X Mナビ/フルセグ・Bluetooth シートヒータ

    本体価格
    62.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Aパッケージ /安全装備/Bカメラ/BT音楽/1年保証付/

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 衝突軽減ブレーキ・Bluetoothオーディオ

    本体価格
    72.9万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 2トーンカラースタイル ディスプレイオーディオ/TV/シートヒーター

    本体価格
    65.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L インテリアカラーパッケージ 禁煙車 ETC ドラレコ スマートキー

    本体価格
    66.9万円

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    応談

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    応談

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    236万円

  • フォード サンダーバード 75thアニバーサリー クリーブランドB/B 400ci

    本体価格
    338万円

  • フォード サンダーバード クラッシック・バーズ 

    本体価格
    920万円

  • フォード サンダーバード ・ 

    本体価格
    338万円

  • フォード サンダーバード フルオリジナル ハードトップ付き 1955 thunderbird クラシックバーズ

    本体価格
    応談

  • フォード サンダーバード 6.3 

    本体価格
    応談

  • フォード サンダーバード プレミアム 並行 左H

    本体価格
    応談

関東
117
90.1万円
関西
32
94.3万円
東海
57
91.1万円
北海道
22
84.9万円
九州
78
94.7万円
東北
32
94.6万円
北陸・甲信越
30
93.1万円
中国
22
90.4万円
四国
24
80.2万円
地域別台数
関東
5
532万円
関西
1
---
東海
4
187万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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N-BOXスラッシュとサンダーバードのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   フォード  サンダーバード
132万円195.6万円 新車時価格 453万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1670  他 全長x全幅x全高(mm) 5080×1835×1385  他
658 排気量(cc) 3787~4942
58~64 最高出力(馬力) 140~190
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

Nシリーズ第5のモデルとなるN-BOXベースの4ドアクーペ

新世代軽、「N」シリーズの第5弾となるモデル。N-BOXよりルーフを100mm低くし、リアに向かってルーフラインを絞ることで箱型ながらクーペのように見えるフォルムとなっている。また、エクステリア、インテリア、カラーが総合的に考えられており、ブライトロッドスタイルをはじめ、古き良きアメリカを意識した5つの世界観が表現されている。装備面では、8スピーカー+1サブウーファーによるサウンドマッピングシステムによる、パワフルな重低音と高音質サウンドのスピーカーレイアウトが採用されている。また、新開発の電子制御パーキングブレーキや、前後スライド機構を備えたリアシートなど、利便性や快適性も向上している(2014.12)
解説

エアロボディを纏ったアメリカンスペシャル

アメリカを代表する伝統的な2ドアスペシャリティクーペがフルモデルチェンジ。CD値0.31を誇るワイド&ローでスリークなエアロボディを纏ってリニュアルした。このサンダーバードの登場を機に、フォードは空気抵抗を意識したエアロルックス路線を歩むことになる。駆動方式はFR(後輪駆動)。前後にウイッシュボーンのサスペンションを採用し、4輪アンチロックブレーキシステムなどの先進のエンジニアリングによって、洗練された走りと快適な乗り心地を実現していた。日本に導入されたのは3.8LのV6のベースグレードLXに、210psの過給器付き3.8LのV6、そして5LのV8の3タイプ。過給器付きモデルのSCは本国では5MTが標準で4ATはオプション扱いというスポーツモデルだが、残念ながら日本仕様はオートマチックのみの設定であった。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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