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N-BOXスラッシュとEQCを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXスラッシュとEQCの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   メルセデス・ベンツ  EQC
VS
27万円164.8万円
N-BOXスラッシュの相場表を見る
中古車相場 388.7万円852万円
EQCの相場表を見る
404 中古車掲載台数 28
  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 4WD ギャザズメモリーナビ フルセグ BT-A

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X ターボパッケージ ナビ・地デジ・Bカメラ シートヒーター

    本体価格
    44.2万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Aパッケージ ストリートロッドスタイル

    本体価格
    96.3万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Lパッケージ 衝突軽減 禁煙 SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    145.5万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X ナビ装備 あんしんパッケージ

    本体価格
    83万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L インテリアカラーパッケージ 2トーンカラースタイル ギャザスナビ バックカメラ DVD

    本体価格
    74.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 全国2年保証 サウンドマッピング ナビ

    本体価格
    138.1万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L インテリアカラーパッケージ 純正ナビ/フルセグ/// バックカメラ

    本体価格
    143万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G ターボL インテリアカラーパッケージ 純正オーディオ ETC LED 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    134.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X ストリートロッドスタイルパッケージETC

    本体価格
    89.9万円

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  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    473.3万円

  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック 4WD レザーパッケージ

    本体価格
    485万円

  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    548.9万円

関東
112
89.2万円
関西
32
94.3万円
東海
55
91.4万円
北海道
22
84.9万円
九州
77
95.2万円
東北
31
96万円
北陸・甲信越
29
90.8万円
中国
23
89万円
四国
23
80万円
地域別台数
関東
10
502万円
関西
10
472.8万円
東海
2
518.3万円
北海道
0
---
九州
2
626.5万円
東北
1
748万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
651万円
四国
0
---

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N-BOXスラッシュとEQCのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   メルセデス・ベンツ  EQC
132万円195.6万円 新車時価格 895万円1200万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1670  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1925×1625  他
658 排気量(cc) ---
58~64 最高出力(馬力) 408
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

Nシリーズ第5のモデルとなるN-BOXベースの4ドアクーペ

新世代軽、「N」シリーズの第5弾となるモデル。N-BOXよりルーフを100mm低くし、リアに向かってルーフラインを絞ることで箱型ながらクーペのように見えるフォルムとなっている。また、エクステリア、インテリア、カラーが総合的に考えられており、ブライトロッドスタイルをはじめ、古き良きアメリカを意識した5つの世界観が表現されている。装備面では、8スピーカー+1サブウーファーによるサウンドマッピングシステムによる、パワフルな重低音と高音質サウンドのスピーカーレイアウトが採用されている。また、新開発の電子制御パーキングブレーキや、前後スライド機構を備えたリアシートなど、利便性や快適性も向上している(2014.12)
解説

日本におけるベンツ初の電気自動車

日本におけるメルセデス・ベンツ初の電気自動車。電気自動車らしい先進的なデザインが採用され、そのエッセンスは今後登場する電気自動車にも採用される予定だという。パワートレインは前後アクスルにそれぞれ1つずつモーターを搭載したもので、総合最高出力は408ps(300kW)、最大トルクで765N・mを発生する。低中負荷領域では効率を高めるため、フロントのモーターのみで走行。走行状況に応じてリアのモーターを駆動し、その前後のトルクを可変的に調整することで、四輪駆動の優れたドライビング特性を得ることが可能。WLTCモードでの航続距離は400kmで、6.0kWまでの交流普通充電と、50kWまでの直流急速充電に対応している(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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