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N-BOXスラッシュとEQCを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXスラッシュとEQCの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   メルセデス・ベンツ  EQC
VS
27万円165万円
N-BOXスラッシュの相場表を見る
中古車相場 345.8万円852万円
EQCの相場表を見る
471 中古車掲載台数 18
  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Lパッケージ 4WD Bluetooth対応ナビ/ドラレコ/バックカメラ

    本体価格
    125万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L インテリアカラーパッケージ 新品タイヤ/SDナビ/シティーブレーキ

    本体価格
    92.9万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 自社 ローン&自社リース取扱店 可決率90パー頭金・保証不要 全国対応 信用情報回復 新車自社 ローン 高 級車 自社 ローン(残価設定可)  自営業OK 最大120回払い ローン 相 談 窓口 自社大型整備工場 仮審査可

    本体価格
    95.9万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 2トーンカラースタイル 衝突軽減ブレーキ クルーズコントロール

    本体価格
    65万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G インディロックスタイル 純正8インチナビ バックカメラ ETC ドライブレコーダー LEDヘッドライト CTBA 地デジフルセグ Bluetooth オートライト 純正14インチアルミホイール プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    116.5万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G インディロックスタイル 4WD 純正メモリーナビTV Bluetooth Bカメラ

    本体価格
    132万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 4WD メモリーナビ ETC リアカメラ

    本体価格
    79万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G インディロックスタイル 4WD ディスプレイオーディオ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    130万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L インテリアカラーパッケージ ドラレコ ナビ Rカメラ ブルートゥース

    本体価格
    113万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X サウンドマッピングシステム ストリートロッドスタイルパッケージ ナビフルセグTV バックカメラ ETC Bluetooth ワンオーナー 禁煙車 スマートキー2個 鑑定書付

    本体価格
    109.6万円

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    360万円

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    418万円

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  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD ガラススライディングルーフ

    本体価格
    543万円

関東
120
86.9万円
関西
33
84.3万円
東海
81
81.1万円
北海道
25
92.9万円
九州
83
87.4万円
東北
37
94.4万円
北陸・甲信越
39
84.3万円
中国
34
79.5万円
四国
19
82.1万円
地域別台数
関東
1
448万円
関西
7
380.5万円
東海
3
382.3万円
北海道
0
---
九州
3
410.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
470.5万円
中国
2
697.5万円
四国
0
---

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EQCの中古車を探す

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N-BOXスラッシュとEQCのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   メルセデス・ベンツ  EQC
132万円195.6万円 新車時価格 895万円1200万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1670  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1925×1625  他
658 排気量(cc) ---
58~64 最高出力(馬力) 408
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

Nシリーズ第5のモデルとなるN-BOXベースの4ドアクーペ

新世代軽、「N」シリーズの第5弾となるモデル。N-BOXよりルーフを100mm低くし、リアに向かってルーフラインを絞ることで箱型ながらクーペのように見えるフォルムとなっている。また、エクステリア、インテリア、カラーが総合的に考えられており、ブライトロッドスタイルをはじめ、古き良きアメリカを意識した5つの世界観が表現されている。装備面では、8スピーカー+1サブウーファーによるサウンドマッピングシステムによる、パワフルな重低音と高音質サウンドのスピーカーレイアウトが採用されている。また、新開発の電子制御パーキングブレーキや、前後スライド機構を備えたリアシートなど、利便性や快適性も向上している(2014.12)
解説

日本におけるベンツ初の電気自動車

日本におけるメルセデス・ベンツ初の電気自動車。電気自動車らしい先進的なデザインが採用され、そのエッセンスは今後登場する電気自動車にも採用される予定だという。パワートレインは前後アクスルにそれぞれ1つずつモーターを搭載したもので、総合最高出力は408ps(300kW)、最大トルクで765N・mを発生する。低中負荷領域では効率を高めるため、フロントのモーターのみで走行。走行状況に応じてリアのモーターを駆動し、その前後のトルクを可変的に調整することで、四輪駆動の優れたドライビング特性を得ることが可能。WLTCモードでの航続距離は400kmで、6.0kWまでの交流普通充電と、50kWまでの直流急速充電に対応している(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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