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N-BOXスラッシュとEQCを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXスラッシュとEQCの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   メルセデス・ベンツ  EQC
VS
27万円164.8万円
N-BOXスラッシュの相場表を見る
中古車相場 388.7万円852万円
EQCの相場表を見る
411 中古車掲載台数 25
  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X サウンドマッピングシステム・ツィーター

    本体価格
    105万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L 純正SDナビ・TV バックカメラ ETC

    本体価格
    75.7万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 2トーンカラースタイル 純ナビ Rカメラ クルコン 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    102万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X サウンドマッピングシステム/ナビ/TV/保証

    本体価格
    78.5万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X ターボパッケージ 純正ナビ クルーズコントロール 1年保証

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 4WD 4WD 低速域衝突軽減ブレーキ Mナビ Rカメラ

    本体価格
    84.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G ターボLパッケージ ナビ/フルセグ/Bカメラ/CTBA/ETC/社外AW

    本体価格
    41.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X メモリーナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    99万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X HID・フルセグ・メモリナビ・バックカメラ

    本体価格
    73.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 純正ナビ バックモニター TV ETC

    本体価格
    57万円

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  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD 正規D車 右H 黒革 SR 充電ケーブル有

    本体価格
    768万円

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    508万円

  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD AMGライン レザーエクスクルーシブP

    本体価格
    478万円

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    本体価格
    592.9万円

  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD 

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    450万円

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    748万円

  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD 禁煙 サンルーフ BSM 全周囲 クルコン

    本体価格
    449.8万円

  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    545.6万円

  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD 禁煙 全周囲 BSM シートH ETC

    本体価格
    403.8万円

関東
116
89.6万円
関西
31
93.5万円
東海
59
88.7万円
北海道
25
84.5万円
九州
71
96万円
東北
32
95.8万円
北陸・甲信越
31
89.7万円
中国
22
87.9万円
四国
24
81.2万円
地域別台数
関東
8
511.7万円
関西
10
471.6万円
東海
1
473.3万円
北海道
0
---
九州
2
588万円
東北
1
748万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
651万円
四国
0
---

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N-BOXスラッシュとEQCのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   メルセデス・ベンツ  EQC
132万円195.6万円 新車時価格 895万円1200万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1670  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1925×1625  他
658 排気量(cc) ---
58~64 最高出力(馬力) 408
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

Nシリーズ第5のモデルとなるN-BOXベースの4ドアクーペ

新世代軽、「N」シリーズの第5弾となるモデル。N-BOXよりルーフを100mm低くし、リアに向かってルーフラインを絞ることで箱型ながらクーペのように見えるフォルムとなっている。また、エクステリア、インテリア、カラーが総合的に考えられており、ブライトロッドスタイルをはじめ、古き良きアメリカを意識した5つの世界観が表現されている。装備面では、8スピーカー+1サブウーファーによるサウンドマッピングシステムによる、パワフルな重低音と高音質サウンドのスピーカーレイアウトが採用されている。また、新開発の電子制御パーキングブレーキや、前後スライド機構を備えたリアシートなど、利便性や快適性も向上している(2014.12)
解説

日本におけるベンツ初の電気自動車

日本におけるメルセデス・ベンツ初の電気自動車。電気自動車らしい先進的なデザインが採用され、そのエッセンスは今後登場する電気自動車にも採用される予定だという。パワートレインは前後アクスルにそれぞれ1つずつモーターを搭載したもので、総合最高出力は408ps(300kW)、最大トルクで765N・mを発生する。低中負荷領域では効率を高めるため、フロントのモーターのみで走行。走行状況に応じてリアのモーターを駆動し、その前後のトルクを可変的に調整することで、四輪駆動の優れたドライビング特性を得ることが可能。WLTCモードでの航続距離は400kmで、6.0kWまでの交流普通充電と、50kWまでの直流急速充電に対応している(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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