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ジェイドとGLKクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ジェイド   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
VS
44.3万円249.8万円
ジェイドの相場表を見る
中古車相場 164.8万円331万円
GLKクラスの相場表を見る
305 中古車掲載台数 23
  • ホンダ ジェイド 1.5 RS ホンダセンシング レーンキープ パドルシフト 社外レーダー

    本体価格
    124.5万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド 

    本体価格
    94万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X センシング/禁煙/左後方カメラ/Rカメ/Dレコ

    本体価格
    125万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X 認定中古車 純正ナビ ホンダセンシング

    本体価格
    82.5万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド USB Bluetooth 記録簿

    本体価格
    98.8万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッドRS ホンダセンシング 

    本体価格
    194万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 RS ホンダセンシング  純正メモリーナビ  ET

    本体価格
    156万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 RS ホンダセンシング 純正メモリーナビ ドラレコ リアカメラ

    本体価格
    195.9万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 RS ホンダセンシング 純正ナビ 後カメラ Aクルーズ パドル

    本体価格
    199万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 RS ホンダセンシング 後期型 ナビ ドラレコ パドルシフト

    本体価格
    157.8万円

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    本体価格
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    182万円

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    本体価格
    165万円

  • メルセデス・ベンツ GLKクラス GLK350 4マチック 4WD AMGスポーツ ナビTV バックカメラ

    本体価格
    226万円

  • メルセデス・ベンツ GLKクラス GLK350 4マチック エディション シュヴァルツ 4WD AMGスポーツパッケージ 純正19アルミ

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    227万円

  • メルセデス・ベンツ GLKクラス GLK300 4マチック 4WD 黒革シート パワーバックドア

    本体価格
    178万円

関東
146
126.1万円
関西
22
134.9万円
東海
42
136.4万円
北海道
1
99.8万円
九州
32
139万円
東北
21
132.4万円
北陸・甲信越
20
147.2万円
中国
11
126.4万円
四国
10
128.5万円
地域別台数
関東
11
226.9万円
関西
4
236.7万円
東海
1
165万円
北海道
2
210.7万円
九州
2
242.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
227万円
中国
1
238万円
四国
1
232万円

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ジェイドとGLKクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  ジェイド   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
239.9万円314.6万円 新車時価格 599万円684万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4650×1775×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4530×1840×1685  他
1496 排気量(cc) 2996~3497
131~150 最高出力(馬力) 231~306
FF 駆動方式 4WD
5名、6名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.1km/L

低全高な3列6人乗りのハイブリッド専用モデル

セダン並みの全高の低さ、ミニバン並みの居住性とユーティリティを兼ね備えたモデル。超高密度低床プラットフォームによって、多くの立体駐車場に対応した低全高としながらも、3列シートが配置される。また、2列目シートは斜め後方へ大きくスライドする「Vスライドキャプテンシート」が採用され、広い足元スペースはもちろん、視界も良好となっている。パワートレインは、1.5Lエンジンと独自の「スポーツハイブリッドi-DCD」との組み合わせ。気持ちの良い走りと、乗用ミニバンクラスではトップレベルのJC08モード燃費25.0km/Lを両立している(2015.2)
解説

乗用車テイストの走りをもつコンパクトSUV

08年の北京モーターショーでデビューを果たした、Cクラスと同じプラットフォームを使った全長4530mmのコンパクトなプレミアムSUVモデル。SUVとしては低めに設定された全高をもつスクエアな外観は、大きなエンブレムを配したグリルやエアインテーク、サイドのキャラクターラインなどでM・ベンツらしさを主張する。走行状況に応じて減衰特性が変化するセレクティブダンピングシステム、車速感応式パワステなどによる俊敏性と快適性の両立を図る“アジリティコントロール”を採用。タイヤの空転や横滑りを制御する4WDシステムも装備されている。日本仕様は3Lエンジンに7ATを組み合わせたGLK300のみラインナップ。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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