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ライズとジェイドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ライズ   ホンダ  ジェイド
VS
110万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 46.9万円229万円
ジェイドの相場表を見る
4456 中古車掲載台数 133
  • トヨタ ライズ 1.0 Z トヨタ認定中古車 ワンオーナー車

    本体価格
    170万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD /衝突軽減ブレーキ/ナビ/バックカメラ

    本体価格
    223.3万円

  • トヨタ ライズ 1.0 X 4WD 寒冷地仕様 社外ナビ シートヒーター ETC

    本体価格
    213.5万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 衝突軽減装置 禁煙  LEDヘッドライト

    本体価格
    200万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 登録済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    222.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ナビ Bカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    223万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 

    本体価格
    162.8万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z DA・地デジ・ドラレコ・パノラミック

    本体価格
    202.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ナビ バックモニター スマートキー ETC

    本体価格
    178.4万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 未使用車 純正DP TV 全方位 衝突軽減 LED

    本体価格
    263.9万円

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  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X インターナビ 純正フリップダウンモニター

    本体価格
    132万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッドRS ホンダセンシング ナビ バックカメラ ETC パドルシフト

    本体価格
    198万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッドRS ホンダセンシング 

    本体価格
    185万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッドRS ホンダセンシング コンフォートビューパッケージ 純正18イン

    本体価格
    219万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング ギャザズ8インチナビ

    本体価格
    129.9万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X 衝突軽減 ナビ Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    93.5万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X 6人 Honda SENSING 純正ドラレコ Mナビ

    本体価格
    134.8万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッドRS ホンダセンシング 純正8型ナビ Bカメラ 衝突軽減 ACC ETC

    本体価格
    173.4万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X 

    本体価格
    135.8万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド 純正地デジナビ Bカメラ ETC 1年保証

    本体価格
    99.8万円

関東
1018
196.4万円
関西
567
196.6万円
東海
940
199.5万円
北海道
288
203.7万円
九州
632
200.5万円
東北
291
206.7万円
北陸・甲信越
249
199.9万円
中国
312
192.9万円
四国
159
202.1万円
地域別台数
関東
63
129.3万円
関西
16
149.8万円
東海
15
112.5万円
北海道
1
60万円
九州
15
114.2万円
東北
9
146.6万円
北陸・甲信越
4
145.5万円
中国
5
165.6万円
四国
5
135.9万円

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トヨタ  ライズ   ホンダ  ジェイド
167.9万円244.2万円 新車時価格 239.9万円314.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4650×1775×1530  他
996~1196 排気量(cc) 1496
82~98 最高出力(馬力) 131~150
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

低全高な3列6人乗りのハイブリッド専用モデル

セダン並みの全高の低さ、ミニバン並みの居住性とユーティリティを兼ね備えたモデル。超高密度低床プラットフォームによって、多くの立体駐車場に対応した低全高としながらも、3列シートが配置される。また、2列目シートは斜め後方へ大きくスライドする「Vスライドキャプテンシート」が採用され、広い足元スペースはもちろん、視界も良好となっている。パワートレインは、1.5Lエンジンと独自の「スポーツハイブリッドi-DCD」との組み合わせ。気持ちの良い走りと、乗用ミニバンクラスではトップレベルのJC08モード燃費25.0km/Lを両立している(2015.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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