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フリード+とDB11ヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
VS
58万円333.9万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 1928万円2680万円
DB11ヴォランテの相場表を見る
1098 中古車掲載台数 10
  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX フルセグナビ/ブルートゥース

    本体価格
    166.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    186.6万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ブラックスタイル 禁煙車 Bluetooth接続 シートヒーター 両側

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 純正ナビ・フルセグ・Bluetooth・DVD

    本体価格
    83.5万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング ドラレコ・LED・リアカメラ・スマートキー

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G 禁煙 両側電動ドア SDナビ LEDヘッド ETC

    本体価格
    264.7万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング ワンオーナー LEDヘッド LEDフォグ

    本体価格
    169万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 禁煙 純正8型ナビ バックカメラ 両側電動

    本体価格
    229.4万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    138.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ホンダセンシング 両側パワスラ 社外ナビTV Bカメラ 半革 LED

    本体価格
    267.4万円

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    本体価格
    2198万円

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    2280万円

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    本体価格
    1928万円

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    本体価格
    2290万円

  • アストンマーティン DB11ヴォランテ V8 OP279/2020yモデル/ネクサスキルティング

    本体価格
    2090万円

  • アストンマーティン DB11ヴォランテ V8 モーニングフロストホワイト

    本体価格
    2050万円

  • アストンマーティン DB11ヴォランテ V8 認定中古車ワンオーナー

    本体価格
    2680万円

  • アストンマーティン DB11ヴォランテ V8 デレクショナルAW・正規ディーラー整備済み

    本体価格
    2100万円

関東
444
181.9万円
関西
121
173.9万円
東海
141
205.7万円
北海道
75
212.3万円
九州
112
208.3万円
東北
69
192.6万円
北陸・甲信越
61
203.9万円
中国
48
177.3万円
四国
27
187.4万円
地域別台数
関東
6
2181万円
関西
2
2304万円
東海
1
2090万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2280万円
四国
0
---

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フリード+とDB11ヴォランテのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
190万円321.5万円 新車時価格 2423.2万円2515.7万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1950×1300
1496 排気量(cc) 3982
110~131 最高出力(馬力) 510
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

伝統のDBを受け継ぐランドマーク・モデル

アストンマーティンの伝統、DB(第二次大戦後にオーナーとなったデビッド・ブラウンの頭文字)の名を受け継ぐモデル。歴代DBモデルのフォルムを継承しながら、AピラーからCピラーまで連続するルーフストレーキなど、新しいデザイン要素が盛り込まれた。車体の下面におけるエアフローのマネージメントや、フロントリフトを抑制させる、エラを連想させるカーリキュー、リアリフトを抑制させるCピラー基部のエアインテークなど、エアロダイナミクスも追求されている。エンジンは新開発の5.2L・V12ツインターボで最高出力600ps/最大トルク700N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATで0-100km/h加速3.9秒を実現(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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