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ZR-VとDB9を比較! - みんなの比較車種

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ZR-VとDB9の中古車情報を比較する

ホンダ  ZR-V   アストンマーティン  DB9
VS
231万円455.8万円
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中古車相場 520万円1080万円
DB9の相場表を見る
993 中古車掲載台数 12
  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV X 

    本体価格
    326.9万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 1オ-ナ-ナビ全周囲カメラETC2.0

    本体価格
    289.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 当店デモカーアップ/純正ナビ/マルチカメラ/ドラレコ/ETC2.0/禁煙車

    本体価格
    379.9万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ナビ 全周囲カメラ 前後ドラレコ ETC2.0  前後障害物センサー アダプティブクルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ ブラインドスポットモニター リアトラフィックモニター ワンオーナー 保証付

    本体価格
    359.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z カーナビ ドライブレコーダー 全方位カメラ

    本体価格
    348.3万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z LED・フルセグ・メモリナビ・バックカメラ

    本体価格
    316.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ブラックスタイル 

    本体価格
    372.8万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 X SENSING・9型ナビ・TV・Bカメラ・ETC

    本体価格
    278.9万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV X ホンダセンシング 純正8INナビ バックカメラ ETC 障害物センサー 電動テールゲート アルミホイール LEDライト ホンダコネクト 自動軽減ブレーキ スマートキー Bluetooth接続出 純正アルミホイール

    本体価格
    299.9万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ブラックスタイル ホンダ認定中古車2年保証付 デモカー  前後ドラレコ ナビ 全周囲カメラ Bluetooth 地デジ BOSEスピーカー 本革シート シートヒーター 電動リアゲート

    本体価格
    356.8万円

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    1080万円

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    本体価格
    780万円

関東
332
343.7万円
関西
109
345.1万円
東海
204
345.9万円
北海道
32
346.6万円
九州
118
340.6万円
東北
64
340.8万円
北陸・甲信越
80
351.6万円
中国
39
330.7万円
四国
15
352.2万円
地域別台数
関東
6
636.7万円
関西
1
1080万円
東海
1
740万円
北海道
1
780万円
九州
1
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

ZR-Vの中古車を探す

DB9の中古車を探す

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ZR-VとDB9のカタログ情報を比較する

ホンダ  ZR-V   アストンマーティン  DB9
294.9万円458.3万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4570×1840×1620 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
1496~1993 排気量(cc) 5935
141~178 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

美しさと走行性能を両立した新SUV

ZR-VはSUVの実用性に加え、最新の安全装備と衝突安全性能を兼ね備え、ドライバーが車を自在に操ることで自信と余裕を持って行動できるような、ハンドリングに優れたSUVとして開発された。視界の爽快さを追求し、運転のしやすさを重視したパッケージングを実現。また、エクステリアは流麗でボリューム感のあるデザインが特徴で、内装には上質な仕立てが施されている。ハイブリッドモデルにはV6 3.0Lエンジンに匹敵するモーターが搭載され、力強い走行を実現。Honda SENSINGを標準装備し、安全運転をサポートする機能も充実している。(2023.4)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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