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ZR-Vとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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ZR-Vとトリビュートの中古車情報を比較する

ホンダ  ZR-V   マツダ  トリビュート
VS
235万円457.8万円
ZR-Vの相場表を見る
中古車相場 59.8万円78.9万円
トリビュートの相場表を見る
1109 中古車掲載台数 3
  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 純正ナビ/マルチビューカメラ/2.0ETC/ドラレコ前後/電動テールゲート

    本体価格
    330万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ブラックスタイル 登録済未使用車 純正9型メーカーオプションナビ 全周囲カメラ ワイヤレス充電 BSM 全席シートヒーター ステアヒーター パワーシート メモリーシート 追従クルコン  コーナーセンサー 電動リアゲート 禁煙車

    本体価格
    405.5万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z H SENSING 革シ-ト 新車保証 試乗車

    本体価格
    354.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 認定中古車 電子制御パーキングブレーキ ホンダコネクト対応ナビ 片側パワースライドドア シートヒーター 全周囲カメラ ETC 前後ドライブレコーダー クルーズコントロール イモビライザー 電動シート

    本体価格
    339.9万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 

    本体価格
    359.9万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV X BSI H SENSING 新車保証 試乗車 ワンオーナー 純正ナビ TV Rカメラ マルチビュー BTオ-ディオ ETC LEDライト VSA シートヒーター クルコン Pテールゲート アルミ

    本体価格
    352.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ブラックスタイル 当店試乗車 9インチナビ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト パワーシート 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ 電動格納ミラー シートヒーター

    本体価格
    375.9万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 純正前後ドラレコ付き

    本体価格
    328万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 

    本体価格
    303.8万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 X 4WD 

    本体価格
    318.8万円

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  • マツダ トリビュート 2.3 FB-X 4WD HDDナビTV  Bカメラ ETC 禁煙 キーレスキー

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    本体価格
    69.9万円

関東
373
345万円
関西
122
345.4万円
東海
228
351.5万円
北海道
36
349.5万円
九州
139
340.3万円
東北
58
339.7万円
北陸・甲信越
92
355.2万円
中国
39
333.9万円
四国
22
355.9万円
地域別台数
関東
2
74.4万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.8万円
中国
0
---
四国
0
---

ZR-Vの中古車を探す

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ZR-Vとトリビュートのカタログ情報を比較する

ホンダ  ZR-V   マツダ  トリビュート
294.9万円458.3万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4570×1840×1620 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
1496~1993 排気量(cc) 1988~2967
141~178 最高出力(馬力) 129~203
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

美しさと走行性能を両立した新SUV

ZR-VはSUVの実用性に加え、最新の安全装備と衝突安全性能を兼ね備え、ドライバーが車を自在に操ることで自信と余裕を持って行動できるような、ハンドリングに優れたSUVとして開発された。視界の爽快さを追求し、運転のしやすさを重視したパッケージングを実現。また、エクステリアは流麗でボリューム感のあるデザインが特徴で、内装には上質な仕立てが施されている。ハイブリッドモデルにはV6 3.0Lエンジンに匹敵するモーターが搭載され、力強い走行を実現。Honda SENSINGを標準装備し、安全運転をサポートする機能も充実している。(2023.4)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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