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ZR-VとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ZR-V   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
228万円455.8万円
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中古車相場 111.9万円239.9万円
Mクラスの相場表を見る
971 中古車掲載台数 23
  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 当社デモカー CMBS 純正FRドラレコ ホンダコネクトナビTV Bluetooth接続 USB ETC2.0 クルコン パワーシート シートヒーター パワーゲート FRソナー 全周囲カメラ

    本体価格
    325万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD 9インチHondaCONNECTディスプレーナビTV ETC2.0 全席シートヒーター マルチビュー 後退出庫サポート ワイヤレス充電器 本革シート 前席電動シート パワーテールゲート

    本体価格
    395.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ドラレコ ナビ Rカメラ ブルートゥース

    本体価格
    339万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV X HondaSENSING 最長5年保証 ワンオ-ナ- 純正ナビ TV Rカメラ マルチビュ- BTオ-ディオ ETC LEDライト VSA シ-トヒ-タ- クルコン アルミ スマ-トキ- 盗難防止装置

    本体価格
    283.8万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 X 4WD オートエアコン/フォグライト

    本体価格
    287.8万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 X 

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ブラックスタイル 新車 マルチビューカメラシステム/ハンズフリーアクセスパワーテールゲート

    本体価格
    415万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ワンオーナー車 本革シート 電動シート

    本体価格
    319.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ホンダセンシング 9インチナビ マルチビ

    本体価格
    329.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 試乗車・禁煙・本革シート・マルチビュー

    本体価格
    329.8万円

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    本体価格
    209.6万円

関東
324
343.2万円
関西
107
343.1万円
東海
200
344.6万円
北海道
31
346.6万円
九州
114
339.3万円
東北
65
340.8万円
北陸・甲信越
78
350.9万円
中国
38
330.9万円
四国
14
355.1万円
地域別台数
関東
10
183.9万円
関西
3
197万円
東海
3
204.9万円
北海道
2
169.3万円
九州
3
175万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
238.7万円
中国
1
150万円
四国
0
---

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ZR-VとMクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  ZR-V   メルセデス・ベンツ  Mクラス
294.9万円458.3万円 新車時価格 750万円907.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4570×1840×1620 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
1496~1993 排気量(cc) 2986~3497
141~178 最高出力(馬力) 258~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

美しさと走行性能を両立した新SUV

ZR-VはSUVの実用性に加え、最新の安全装備と衝突安全性能を兼ね備え、ドライバーが車を自在に操ることで自信と余裕を持って行動できるような、ハンドリングに優れたSUVとして開発された。視界の爽快さを追求し、運転のしやすさを重視したパッケージングを実現。また、エクステリアは流麗でボリューム感のあるデザインが特徴で、内装には上質な仕立てが施されている。ハイブリッドモデルにはV6 3.0Lエンジンに匹敵するモーターが搭載され、力強い走行を実現。Honda SENSINGを標準装備し、安全運転をサポートする機能も充実している。(2023.4)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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