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WR-Vとクリッパーを比較! - みんなの比較車種

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WR-Vとクリッパーの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   日産  クリッパー
VS
172.9万円359万円
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中古車相場 5.8万円301.7万円
クリッパーの相場表を見る
1072 中古車掲載台数 761
  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 運転支援 8インチ純正ナビ フロアマット

    本体価格
    254.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 禁煙車 純正DA バックカメラ 衝突軽減装置

    本体価格
    231.1万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 前後ドライブレコーダー 8インチナビ

    本体価格
    225.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済み未使用車 マット コーティング

    本体価格
    202.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 

    本体価格
    212.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正ナビ Rカメラ LEDライト

    本体価格
    246万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    210.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 9インチコネクトナビETC バックモニター

    本体価格
    290万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 バックカメラ キーフリー

    本体価格
    251.5万円

ピックアップ中古車
  • 日産 クリッパー 660 DX 車検コミ タイベル交換済み

    本体価格
    10万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 届出済未使用車 両側スライドドア キーレス

    本体価格
    131.9万円

  • 日産 クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ CVT/届出済未使用車/両側電動/エブリイOEM

    本体価格
    153万円

  • 日産 クリッパー DXセーフティPKG_DCBS 

    本体価格
    76.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ LEDライト 前・室内ドラレコ

    本体価格
    126.5万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ LEDライト 純正ナビ Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減B 障害物センサー

    本体価格
    112.3万円

  • 日産 クリッパー 660 GL ハイルーフ ナビ ルーフキャリア ドラレコ キーレス

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    65万円

  • 日産 クリッパー 660 DX 後期 ETC キーレスキー パワステ AC

    本体価格
    24.5万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    112.2万円

関東
277
232.2万円
関西
233
229万円
東海
210
224万円
北海道
5
243.2万円
九州
105
234.2万円
東北
66
239.7万円
北陸・甲信越
97
228.1万円
中国
43
230.8万円
四国
36
232.2万円
地域別台数
関東
204
114.2万円
関西
130
107.5万円
東海
216
123.7万円
北海道
20
98万円
九州
97
101.6万円
東北
18
122.5万円
北陸・甲信越
23
113.6万円
中国
23
121万円
四国
30
93.5万円

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WR-Vとクリッパーのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   日産  クリッパー
209.9万円258.1万円 新車時価格 133.3万円200.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1895
1496 排気量(cc) 658
118 最高出力(馬力) 49~64
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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