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WR-Vとサンバーを比較! - みんなの比較車種

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WR-Vとサンバーの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   スバル  サンバー
VS
169.8万円359万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 8.8万円258万円
サンバーの相場表を見る
1181 中古車掲載台数 418
  • ホンダ WR-V Z+ 元弊社デモカー メモリーナビLXM-242ZFNi)

    本体価格
    231万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 元弊社デモカー メモリーナビLXM-242ZFNi)

    本体価格
    238万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正メモリーナビ中古スタッドレスタイヤド

    本体価格
    258万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス コネクトナビ

    本体価格
    236.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車ナビ装着用スペシャルPKG

    本体価格
    225.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正メモリーナビ中古スタッドレスタイヤド

    本体価格
    258万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 9型ナビ/ETC2.0/マット 登録済未使用車

    本体価格
    238.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 弊社試乗車 純正8型ディスプレイオーディオ

    本体価格
    215万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正ナビ 全方位カメラ ルーフレール

    本体価格
    224.2万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z クルーズコントロール 登録済未使用車

    本体価格
    239万円

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  • スバル サンバー 660 トランスポーター オートマ キーレス タイヤ8分山

    本体価格
    26.8万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 

    本体価格
    32万円

  • スバル サンバー 660 VCターボ 4WD ハイルーフ

    本体価格
    34万円

  • スバル サンバー 660 VB 2シーター 4WD ETC 純正ラジオ

    本体価格
    43.3万円

  • スバル サンバー 660 VB スマートアシスト ブレーキサポート 横滑り防止装置 ETC

    本体価格
    50.5万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター AT AC PS エアB 両側スライドドア

    本体価格
    39万円

  • スバル サンバー VB スマートアシスト 

    本体価格
    80万円

  • スバル サンバー 660 ディアス スーパーチャージャー 最終型 AT ワンオーナー 記録簿

    本体価格
    107.1万円

  • スバル サンバー 660 VB 4WD 自社 ローン 愛知 名古屋

    本体価格
    55.5万円

  • スバル サンバー 660 VCターボ スマートアシスト LED ナビTV Bカメラ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    99.7万円

関東
263
226.4万円
関西
307
223.9万円
東海
221
224.9万円
北海道
9
236.9万円
九州
116
232.3万円
東北
65
241.9万円
北陸・甲信越
104
228.5万円
中国
54
233.8万円
四国
42
234.7万円
地域別台数
関東
160
57.1万円
関西
43
89.7万円
東海
38
73.9万円
北海道
21
50.2万円
九州
45
51万円
東北
34
57.3万円
北陸・甲信越
30
69.9万円
中国
23
61.9万円
四国
24
77.3万円

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WR-Vとサンバーのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   スバル  サンバー
209.9万円258.1万円 新車時価格 104.5万円196.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1496 排気量(cc) 658
118 最高出力(馬力) 46~64
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

高剛性化と軽量化を実現、安全装備も充実の軽バン

プラットフォームを一新し、高剛性化と軽量化が実現された軽バン。荷室上部のボディ形状がスクエア化されたことで、荷室容量の拡大も実現された。また、ステレオカメラが刷新された「スマートアシスト」を全車に標準装備。「衝突回避支援ブレーキ機能」と「衝突警報機能」の対応速度の向上や、二輪車・自転車・夜間歩行者認識への対応に加え、「車線逸脱抑制制御機能」や「路側逸脱警報機能」、「アダプティブドライビングビーム」などが採用されている。さらに、上級グレードとして「ディアス」が設定されており、こちらには専用外板色や両側スライドドア、「スマートアシスト」の専用機能として「全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロール」「レーンキープコントロール」なども装備される。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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