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トヨエースとウィザードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  トヨエース   いすゞ  ウィザード
VS
49.9万円679.8万円
トヨエースの相場表を見る
中古車相場 115万円168.3万円
ウィザードの相場表を見る
494 中古車掲載台数 8
  • トヨタ トヨエース 1.7t 簡易クレーン 幌 アコーディオン 3段ブーム 2.2t吊 アオリロープ穴 三方開

    本体価格
    404万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 ロング シングルジャストロー オートマ

    本体価格
    231.8万円

  • トヨタ トヨエース Wキャブ 積載1.1t 標準10尺 車両総重量5t未満 ナビ TV ETC

    本体価格
    328万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 ジャストロー ディーゼルターボ 3人/最大積載量2t

    本体価格
    235万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    317万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 フルジャストロー ディーゼル オートマ 積載2t ナビ Bluetooth ETC

    本体価格
    266万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 シングルジャストロー ディーゼルターボ 4WD フルタイム Sタイヤ 荷台内寸284/161/36

    本体価格
    294万円

  • トヨタ トヨエース 平ボディ 積載4.3T 幅広荷台 ワイド超ロング 5Mボディ

    本体価格
    408万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 ワイド ロング ジャストロー ディーゼルターボ アルミブロック 4290×1880mm 2トン

    本体価格
    148万円

  • トヨタ トヨエース 平ボディ 積載2t 標準10尺 ジャストロー 車両総重量5t未満

    本体価格
    229万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ ウィザード 3.0 LS ディーゼルターボ 4WD 切替4WD 全塗装 デイトナ16AW ラック

    本体価格
    147万円

  • いすゞ ウィザード 3.2 LS 4WD ナビ キーレス ETC アルミ

    本体価格
    149万円

  • いすゞ ウィザード 3.2 タイプX 

    本体価格
    125万円

  • いすゞ ウィザード 3.2 LS 4WD 切替4WD リフトアップ SDナビ ETC

    本体価格
    147万円

  • いすゞ ウィザード G-Limited 8ナンバーキャンピング仕様

    本体価格
    119.9万円

  • いすゞ ウィザード Gリミテッド 

    本体価格
    115万円

  • いすゞ ウィザード 3.0 LSE ディーゼルターボ 4WD タイミングベルト交換済 ETC サンルーフ

    本体価格
    168.3万円

  • いすゞ ウィザード ディーゼルTB キャンピング 

    本体価格
    137.5万円

関東
161
232.7万円
関西
93
212.6万円
東海
85
240.9万円
北海道
49
239.1万円
九州
48
193.2万円
東北
21
220.1万円
北陸・甲信越
8
166.4万円
中国
8
221.1万円
四国
21
201.2万円
地域別台数
関東
2
134.5万円
関西
0
---
東海
2
147万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
168.3万円
中国
0
---
四国
3
125.8万円

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トヨエースとウィザードのカタログ情報を比較する

トヨタ  トヨエース   いすゞ  ウィザード
--- 新車時価格 193.8万円306.7万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4490×1785×1740  他
2000~5300 排気量(cc) 2999~3165
--- 最高出力(馬力) 145~215
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~8.6km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ミドルサイズの本格派クロカン

初代は2ドアモデルをミュー、4ドアモデルをミューウィザードと呼んだが、1998(H10)年のフルモデルチェンジを機に、4ドアモデルはウィザードという名称となった。新開発のフルフレーム構造に前がダブルウィッシュボーン、後ろが5リンク式コイルという本格的なスペックで、4WDシステムには走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なシフトオンザフライシステム付きパートタイム方式を採用している。パワーユニットは3Lの直噴ディーゼルターボと3.2LのV6ガソリンの2種類で、いずれも比較的コンパクトなサイズに十二分なパワーを発揮する強力な心臓部だ。(1998.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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