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ピアッツァとSF90ストラダーレを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  ピアッツァ   フェラーリ  SF90ストラダーレ
VS
100万円198万円
ピアッツァの相場表を見る
中古車相場 4030万円7980万円
SF90ストラダーレの相場表を見る
5 中古車掲載台数 38
  • いすゞ ピアッツァ 2.0 XS イルムシャATリビルト

    本体価格
    100万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 ベラ ETC

    本体価格
    184.6万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XJ G200型 ECGI SOHC ジウジアーロデザイン

    本体価格
    194.9万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XG 純正5速 ワンオーナー JR130

    本体価格
    198万円

  • いすゞ ピアッツァ 2.0 イルムシャー 全塗装 内装張替 ナビ ベルト交換済

    本体価格
    応談

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  • フェラーリ SF90ストラダーレ F1 DCT E4WD 7年メンテナンスプログラム カーボンファイバードライビングゾーン カーボンファイバーフロントスポイラー サスペンションリフター 新車取説 保証書 スペアキー有り 備品有り

    本体価格
    4980万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ F1 DCT E4WD 認定中古車保証2年 Fリフター・Genuineパーツカーボンフロントスポイラー

    本体価格
    4295.3万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD カーボンファイバーレーシングシート

    本体価格
    応談

  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD レーシングシート ディーラー車 OP1753

    本体価格
    6980万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ F1 DCT E4WD OPカラーBiancoCervino カーボンエクステリア カーボンレーシングシート カーボンドライバーゾーン+LEDS サスペンションリフター カーボンダッシュインサート レザーヘッドライナー リアパーキングカメラ

    本体価格
    4169万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD Blu Tour de France/Blu Sterling

    本体価格
    5710万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD ディーラー車

    本体価格
    4250万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD 20インチ・鍛造ダイアモンド研磨仕上・スポーツホイール LED付カーボンファイバー製ドライバーゾーン ツー・トーン・ストライプ(Giallo Modena) フル電動シート カーボンファイバー製ダッシュボード

    本体価格
    4180万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD Rosso Corsa/Nero OP1424 カーボンセンタートンネル カーボンダッシュボード カーボンドライバーゾーン スポーツシートリフター

    本体価格
    4620万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD Ferrari認定中古車保証2年付

    本体価格
    4900万円

関東
3
160.9万円
関西
1
194.9万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
15
5064万円
関西
4
4205万円
東海
7
5654.3万円
北海道
0
---
九州
3
4569.5万円
東北
1
4180万円
北陸・甲信越
3
5083.3万円
中国
4
4687.7万円
四国
1
4290万円

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いすゞ  ピアッツァ   フェラーリ  SF90ストラダーレ
189.9万円234万円 新車時価格 5340万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4225×1695×1315 全長x全幅x全高(mm) 4710×1970×1225
1809 排気量(cc) 3989
150 最高出力(馬力) 780
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

足回りはロータスがチューンしたスタイリッシュクーペ

GMシボレーブランド用に開発されたFFコンパクトコンポーネンツを使ってスペシャリティクーペに仕立てられた2代目ピアッツァ。セミリトラクタブル方式の丸目4灯フロントマスクが個性的だ。エンジンは1.8Lの直4のDOHCエンジンを搭載。インテリアはほとんどFFジェミニのものを流用している。レカロシートやモモ製ハンドル、BBSのアルミホイールなど身に着けているものは一級品。足回りのチューニングはロータスが担当した。(1991.8)
解説

V8スーパーカーの新シリーズ

スクーデリアフェラーリ創立90周年に登場した、V8ミッドエンジンクーペ。最先端技術をカプセル化した、レースで培った知識やスキルを迅速にロードカーへ転移できるかを示したモデルとメーカーはうたっている。新たにプラグインハイブリッドアーキテクチャーが用いられ、最高出力780ps/最大トルク800N・mを発生する3.9L V8エンジンと3基のモーターとの統合が図られた。フロントアクスルの左右とエンジンと8速デュアルクラッチミッション間に1基のモーターが設置される。駆動方式は、フェラーリの2シータースポーツカーとしては初となる4WDが採用された。これらにより、0-100km/h加速は2.5秒、最高時速は340km/hを実現している。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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