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タイタンとビークロスを比較! - みんなの比較車種

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タイタンとビークロスの中古車情報を比較する

マツダ  タイタン   いすゞ  ビークロス
VS
49.9万円1108万円
タイタンの相場表を見る
中古車相場 148.9万円179万円
ビークロスの相場表を見る
262 中古車掲載台数 5
  • マツダ タイタン 4.6 ハイキャブ セミロング フルワイドロー カスタム ディーゼル 3段クレーン ラジコン 荷長2.83m

    本体価格
    235万円

  • マツダ タイタン 1.75t積・Wキャブ・ダンプ・MT5 車両総重量4790kg 内寸2040×1595×315mm

    本体価格
    407万円

  • マツダ タイタン 3.0 ダブルキャブ フルワイドロー DX ディーゼルターボ 低床1.5tダブルキャブ/Wキャブ/5速マニュアル/メッキパーツ/3000ccディーゼルターボ/ETC

    本体価格
    164.8万円

  • マツダ タイタン 3.0ディーゼルターボ ダブルキャブ 1.1t積載 Wキャブ アーム式パワーゲート メッキパーツ フォグライト 左電動格納ミラー メモリーナビ&DTV ETC キーレス STタイヤ 新明和製 リフト寸67/144/82 荷台寸202/162/38 車両総重量3820キロ

    本体価格
    200万円

  • マツダ タイタン 4.3 ドカロクダンプ ロング DX ディーゼル 3t積載 デコトラ

    本体価格
    178万円

  • マツダ タイタン 積載1.55t Wキャブ4WD MTモード付AT 積載1.55t 全低床Wキャブ4WD MTモード付きAT エルフOEM 衝突被害軽減ブレーキ キーレス ロープ穴4対 電動格納ミラー 1年間走行距離無制限保証付き

    本体価格
    18万円

  • マツダ タイタン 3.0 ワイド ロング フルワイドロー ディーゼルターボ 全低床 平ボディ 2t 6MT Wタイヤ 横滑り防止 アイドリングストップ キーレスキー 坂道発進補助 ETC ワンオーナー 予備キー 荷台内寸435/207/38荷台高87 車両総重量4855kg

    本体価格
    272万円

  • マツダ タイタン 3.0 ダブルキャブ フルワイドロー DX ディーゼルターボ 4WD アイドリングストップ ワンオーナー ETC 荷台209/161

    本体価格
    278万円

  • マツダ タイタン ディーゼル・楽々オートマ・キッチンカーに 

    本体価格
    89万円

  • マツダ タイタン Wキャブ 4WD 積載1.5t 

    本体価格
    258万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ ビークロス 3.2 4WD タイミングベルト交換済みステカ有 電動格納ミラー修復歴 無し修復歴 無しエアコン運転席エアバッグ助手席エアバッグ 4WD車ETCアルミホイール 電動格納ミラーABS

    本体価格
    165.9万円

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    本体価格
    158万円

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    本体価格
    179万円

  • いすゞ ビークロス 3.2 4WD ナビ TV Bカメラ Bluetooth レカロシート ETC 社外エアクリ ヒッチメンバー

    本体価格
    148.9万円

関東
60
289.6万円
関西
76
206.2万円
東海
38
275.4万円
北海道
11
202.2万円
九州
39
187.1万円
東北
9
197.7万円
北陸・甲信越
7
194.6万円
中国
7
137.6万円
四国
15
277.4万円
地域別台数
関東
3
171.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
148.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
158万円
四国
0
---

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タイタンとビークロスのカタログ情報を比較する

マツダ  タイタン   いすゞ  ビークロス
--- 新車時価格 295万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4130×1790×1710
3000~5200 排気量(cc) 3165
--- 最高出力(馬力) 215
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 7.8km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

超個性的なクロカンモデル

1993(H5)年の東京モーターショーにコンセプトカーとして出品されたビークロスは、クロカンモデルとは思えない大胆なスタイリングで話題となった。この超個性的なルックスをビッグホーンのショートに被せて市販することになったのは1997(H9)年のこと。市販に際して、若干のデザイン変更はあったものの、イメージはほとんどそのままに登場している。ボディタイプは2ドアのみ。エンジンは3.2LのV6DOHCで、ベースとなったビッグホーンよりもオンロード志向のサスペンションセッティングが施されていた。(1997.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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