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ソリオとミューを比較! - みんなの比較車種

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ソリオとミューの中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   いすゞ  ミュー
VS
2.8万円282万円
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中古車相場 79.9万円189.9万円
ミューの相場表を見る
3142 中古車掲載台数 7
  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV デュアルカメラブレーキサポート装着車 衝突軽減システム レーンキープ 横滑り防止

    本体価格
    91.6万円

  • スズキ ソリオ 1.2 X 禁煙車 SDナビ 電動スライドドア

    本体価格
    56.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 4WD 1オーナー車セーフティサポートPスラDナビ

    本体価格
    229.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV テレビ/ナビ/カメラベレーキサポート/ETC

    本体価格
    65.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV r両側電動スライドドア ナビ TV

    本体価格
    86万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV Bluetooth 地デジ アラビュー 両側パワスラ

    本体価格
    104.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット-DJE レーダーブレーキサポート装着車

    本体価格
    39.5万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G 4WD 衝突被害軽減ブレーキ プッシュスタート

    本体価格
    153.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV フルセグ

    本体価格
    35万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 4WD ナビ/Bカメラ/両側パワスラ/ETC

    本体価格
    223.4万円

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    99.9万円

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    135万円

  • いすゞ ミュー 3.2 オープントップ 4WD 走行距離 37546KM  修復歴無し

    本体価格
    189.9万円

  • いすゞ ミュー 3.0 レジントップ ディーゼルターボ 4WD ルーフレール ETC

    本体価格
    119万円

関東
899
119.5万円
関西
376
117.8万円
東海
345
126.2万円
北海道
259
152.1万円
九州
442
120.9万円
東北
333
133.8万円
北陸・甲信越
233
128.6万円
中国
150
131.9万円
四国
105
113.6万円
地域別台数
関東
4
141.2万円
関西
0
---
東海
3
125.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ソリオとミューのカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   いすゞ  ミュー
151.6万円264.9万円 新車時価格 193.9万円246.2万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1815×1750  他
1197~1242 排気量(cc) 2999~3165
82~91 最高出力(馬力) 145~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.6km/L

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

3ドアのみをミューと呼ぶようになった

初代は3ドアモデルをミュー、5ドアモデルをミューウィザードと呼んだが、1998(H10)年のFMCを機に、5ドアモデルはウィザードと名乗ることになった。新開発のフルフレーム構造に前ダブルウィッシュボーン、後ろ5リンク式コイルという本格的な足回りを採用し、4WDシステムには走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なシフトオンザフライシステム付きパートタイム方式を採用している。パワーユニットは3L直噴DOHC16バルブターボディーゼルと3.2LのV6DOHC24バルブガソリンの2種類で、いずれも比較的コンパクトなサイズに十二分なパワーを発揮する強力な心臓部だ。(1998.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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